[發明專利]一種轉向軸用襯套及轉向軸

有效

• 申請號: 201710370157.7
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN108953378B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 韓大衛
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都;萬都中國控股有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;B62D1/16
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;王朋飛

本發明涉及轉向軸技術領域，公開了一種轉向軸用襯套，其包括襯套殼體，所述襯套殼體呈筒狀，所述襯套殼體的外周構造有多個首尾相連的連接筋，每個所述連接筋沿所述襯套殼體的軸向延伸，所述連接筋設置為軸向導通的空心狀，每個所述連接筋與所述襯套殼體對應的外周面之間構成空腔，所述襯套殼體與每個所述空腔相對的位置處設有一條軸向貫通的縫隙。本發明結構簡單，重量輕，成本低，徑向剛度高，組裝工藝簡單。本發明還公開了一種轉向軸。

技術領域

本發明涉及轉向軸技術領域，特別是涉及一種轉向軸用襯套及轉向軸。

背景技術

目前部分汽車的轉向軸管柱下端使用滾針軸承固定下軸，為了避免轉向軸的扭轉力大，設計時滾針軸承與下軸使用縫隙配合，因此下軸徑向方向無法固定，導致產品徑向剛度低，且轉向軸的圓跳動差；且滾針軸承組裝工藝復雜，重量大，價格高。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是如何提高轉向軸的徑向剛度，減小圓跳動。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，一方面，本發明提供一種轉向軸用襯套，其包括襯套殼體，所述襯套殼體呈筒狀，所述襯套殼體的外周構造有多個首尾相連的連接筋，每個所述連接筋沿所述襯套殼體的軸向延伸，所述連接筋設置為軸向導通的空心狀，每個所述連接筋與所述襯套殼體對應的外周面之間構成空腔，所述襯套殼體與每個所述空腔相對的位置處設有一條軸向貫通的縫隙。

其中，所述連接筋的長度與所述襯套殼體的長度相一致。

其中，多個所述連接筋的外表面構成的外周面呈筒狀。

其中，所述轉向軸用襯套采用塑料制成。

其中，所述縫隙的寬度可以為0.4-0.6mm，優選為0.5mm。

另一方面，本發明還提供一種轉向軸，包括下管和下軸，其還包括如上述所述的轉向軸用襯套，所述下管與所述轉向軸用襯套的外周過盈配合，所述下軸與所述轉向軸用襯套的內周過渡配合。

其中，所述下軸用于安裝所述轉向軸用襯套的位置處設有儲油槽。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明提供的一種轉向軸用襯套及轉向軸，其中，轉向軸用襯套包括襯套殼體，所述襯套殼體呈筒狀，所述襯套殼體的外周構造有多個首尾相連的連接筋，每個所述連接筋沿所述襯套殼體的軸向延伸，所述連接筋設置為軸向導通的空心狀，每個所述連接筋與所述襯套殼體對應的外周面之間構成空腔，能夠減輕轉向軸用襯套的整體重量，所述襯套殼體與每個所述空腔相對的位置處設有一條軸向貫通的縫隙，當轉向軸用襯套裝配后，轉向軸的徑向剛度可以通過縫隙控制，從而保證轉向軸運轉時的徑向剛度，減小圓跳動。

附圖說明

圖1為本發明一種轉向軸用襯套的立體圖；

圖2為本發明一種轉向軸用襯套的左視圖；

圖3為本發明一種轉向軸用襯套的主視圖；

圖中：1：襯套殼體；2：連接筋；3：縫隙；4：空腔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。