[發(fā)明專利]一種后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710369755.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108930459A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李興佳;周中祥;于鐵豐;宋秀敏;李兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
• 主分類號(hào): E05B79/02
• 分類號(hào): E05B79/02
• 代理公司: 北京旭路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板及汽車。本發(fā)明提供了一種后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板，焊接固定在汽車后輪罩外板上，包括加強(qiáng)板本體，加強(qiáng)板本體的內(nèi)側(cè)面為安裝面，加強(qiáng)板本體包括焊接板、安裝板、連接板及粘貼板，焊接板、安裝板、連接板及粘貼板依次連接后構(gòu)成臺(tái)階狀的結(jié)構(gòu)，粘貼板的安裝面設(shè)有結(jié)構(gòu)膠條，粘貼板通過(guò)結(jié)構(gòu)膠條與主車體架連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)便。本申請(qǐng)?zhí)峁┑暮箝T(mén)鎖扣加強(qiáng)板的一側(cè)通過(guò)焊接板與汽車后輪罩外板固定連接，后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板的與該側(cè)邊相對(duì)的一側(cè)則通過(guò)粘貼板與主車體架固定連接，采用相對(duì)稱的固定方式，利于實(shí)現(xiàn)力的均衡，對(duì)后門(mén)起到有效的支撐作用，提高了后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板及汽車，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、裝拆簡(jiǎn)便且能有效提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性的后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板及汽車。

背景技術(shù)

汽車后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板作為汽車后門(mén)鎖扣附件固定裝配的安裝部品，其精度要求高。現(xiàn)有的后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)如圖1所示，由第一板11和第二板12構(gòu)成的“L”型結(jié)構(gòu)，且通過(guò)一側(cè)長(zhǎng)邊焊接在后輪罩上，為提高固定效果，在緊鄰該側(cè)長(zhǎng)邊的短邊處，需額外設(shè)有用于安裝結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件安裝孔13，以通過(guò)結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件實(shí)現(xiàn)后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板與車體結(jié)構(gòu)的固定連接，一方面，需額外增加零部件數(shù)量，增加了生產(chǎn)成本和安裝成本，經(jīng)濟(jì)性差；另一方面，采用一長(zhǎng)側(cè)邊加一短側(cè)邊的固定方式，穩(wěn)定性差，且當(dāng)后門(mén)關(guān)上時(shí)，后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板受力不均，導(dǎo)致鎖扣后期使用過(guò)程中極易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致門(mén)的閉合性能也隨之變差。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的第一目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、裝拆簡(jiǎn)便且能有效提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性的后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板，以解決現(xiàn)有的鎖扣加強(qiáng)板存在的生產(chǎn)成本高、安裝成本高及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

本發(fā)明的第二目的是：提供一種包括結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、裝拆簡(jiǎn)便且能有效提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性的后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板的汽車，以解決現(xiàn)有的鎖扣加強(qiáng)板存在生產(chǎn)成本高、安裝成本高及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的缺陷，進(jìn)而造成車門(mén)的閉合性能差的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板，焊接固定在汽車后輪罩外板上，包括加強(qiáng)板本體，所述加強(qiáng)板本體的內(nèi)側(cè)面為安裝面，所述加強(qiáng)板本體包括焊接板、安裝板、連接板及粘貼板，所述焊接板、安裝板、連接板及粘貼板依次連接后構(gòu)成臺(tái)階狀的結(jié)構(gòu)，所述粘貼板的安裝面設(shè)有結(jié)構(gòu)膠條，所述粘貼板通過(guò)所述結(jié)構(gòu)膠條與主車體架連接。

其中，所述焊接板與所述安裝板的連接處設(shè)有凹槽型的第一加強(qiáng)筋。

其中，所述第一加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩個(gè)第一加強(qiáng)筋平行設(shè)置。

其中，所述連接板上設(shè)有凹槽型的第二加強(qiáng)筋。

其中，所述第二加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩個(gè)，且所述兩個(gè)第二加強(qiáng)筋平行設(shè)置。

其中，所述安裝板上設(shè)有門(mén)鎖扣安裝螺母，且所述門(mén)鎖扣安裝螺母位于所述安裝板的安裝面的背面。

其中，所述粘貼板遠(yuǎn)離所述連接板的一側(cè)的邊緣設(shè)有翻邊，且所述翻邊朝向所述主車體架設(shè)置。

其中，所述焊接板、安裝板、連接板及粘貼板一體成型。

本發(fā)明還提供了一種汽車，其包括所述的后門(mén)鎖扣加強(qiáng)板。

(三)有益效果

本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：