[發明專利]拉桿式錐盤變徑帶輪無級變速器

有效

• 申請號: 201710369750.X
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107143626B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 宋愛平;彭云;沈宇涵;趙昆鵬;竇超然
• 申請（專利權）人: 揚州大學
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H55/54
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

本發明涉及一種變速裝置，具體為一種新型變徑帶輪式帶傳動無級變速器。整個機構主要由無級傳動機構、調速機構、和張緊機構等組成。利用可變直徑帶輪組替代整體帶輪進行傳動，變徑帶輪由若干個離散帶輪塊組成，每個帶輪塊底部具有特定的凸塊，與之相配合錐盤沿其母線方向的特定凹槽滑動聯接，在每個帶輪塊的同一端通過拉桿與軸一端上的固定盤一一鉸鏈聯接，約束變徑帶輪塊同一端保證在同一平面內，形成一個變徑組合帶輪。通過調速機構改變錐盤的軸向位移，使變徑帶輪的直徑隨著錐盤在變徑帶輪截面圓直徑的變化而變化，最后通過傳動帶與張緊裝置組合實現整個機構無級傳動。

技術領域

本發明涉及一種變速裝置，具體為一種新型變徑帶輪式帶傳動無級變速器。

技術背景

無級變速器是一種傳動裝置，以滿足機器或生產系統在運轉過程中各種不同工況的要求。其功能特征是：在輸入轉速不變的情況下，能實現輸出軸的轉速在一定范圍內連續變化，使其在提高產品的產量與質量，適應產品變換的需要，節省能源，實現整個系統的機械化、自動化等各方面都有顯著的作用。在通用機械式無級變速器生產應用方面，國內從六十年代開始以仿制為主，加之隨后的創新與改進，目前的主要有行星錐盤式、脈動式及齒鏈式等多種形式。在車用CVT方面，主要代表有鋼帶式和KRG錐環式兩種不同的形式，目前主要應用以鋼帶式無級變速器為主。由于國外的研究比較早，技術已相對成熟；但是目前國內對車用無級變速器的認識與研發較晚，目前主要以進口為主，雖然在仿制方面取得了一定的成就，但在核心傳動零件并未完全攻克，是制約著我國無級變速器發展的主要瓶頸。同時目前車用無級變速器在傳動效率和傳動轉矩方面較低，控制系統和制造成本和較高等發面存在的不足問題。為了解決目前無級變速器傳動扭矩和傳動效率這一問題，本發明專利提出一種“拉桿式錐盤變徑帶輪無級變速器”。

發明內容

本發明的目的是，針對目前機械式無級變速器在傳動效率和傳動轉矩較低，控制系統和制造成本較高等方面存在的不足，對車用鋼帶式無級變速器和KRG錐環式無級變速器的各自傳動特點分析研究，設計一種拉桿式錐盤變徑帶輪無級變速器。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的，拉桿式錐盤變徑帶輪無級變速器，包括無級傳動機構、調速機構和張緊機構；

所述無級傳動機構包括箱體和箱體內的輸入軸、輸出軸、傳動帶、輸入變徑帶輪組、輸出變徑帶輪組，輸入軸上設有輸入變徑帶輪組，輸入變徑帶輪組包括若干個輸入帶輪塊；輸出軸上設有輸出變徑帶輪組，輸出變徑帶輪組包括若干個輸出帶輪塊；輸入帶輪塊與輸出帶輪塊上設有凸塊；輸入變徑帶輪組、輸出變徑帶輪組通過傳動帶連接；

所述輸入軸上設有輸入固定盤、輸入錐盤，輸入錐盤位于輸入固定盤內側，輸入錐盤可在輸入軸上軸向移動；輸入錐盤沿其母線上設有若干個凹槽，輸入帶輪塊上的凸臺與對應的輸入錐盤的凹槽滑動配合；每個輸入帶輪塊同一端通過對應的拉桿與輸入固定盤鉸連接；每個輸入帶輪塊同一端與對應的拉桿鉸連接；

所述輸出軸與輸入軸平行設置，輸出軸上設有輸出固定盤、輸出錐盤，輸出錐盤位于輸出固定盤內側，輸出錐盤與輸入錐盤的錐角方向相反，輸出錐盤可在輸出軸上軸向移動；輸出錐盤沿其母線上設有若干個凹槽，輸出帶輪塊上的凸臺與對應的輸出錐盤的凹槽滑動配合；每個輸出帶輪塊同一端通過對應的拉桿與輸出固定盤鉸連接；每個輸出帶輪塊同一端與對應的拉桿鉸連接；

所述變速機構使輸入軸上的輸入錐盤、輸出軸上的輸出錐盤實現同步軸向移動；

所述張緊機構通過張緊輪對傳動帶進行張緊。