[發明專利]一種汽輪機停機后快速冷卻方法

在審

• 申請號: 201710367814.2
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN108952842A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 楊永林;李貴平;趙銀宏
• 申請（專利權）人: 貴州黔桂發電有限責任公司
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12;F01D21/00;F01K13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽輪機停機后的快速冷卻方法，解決了現有方法需要冷卻時間長，造成檢修工期拖長，影響了機組的可利用率等問題。其特征在于冷卻過程中真空系統保持運行，外界空氣由鍋爐啟動擴容器進入，通過鍋爐過熱器和鍋爐再熱器將空氣加熱到一定溫度，形成用于汽輪機停機后進行快速冷卻的氣體，然后流過汽輪機高、中、低壓缸，對汽輪機內高溫部件進行冷卻，冷卻后的空氣排入凝汽器。本發明安全可靠、便于掌握操作，無需進行設備改造，且不影響汽輪機組安全性，縮短了開缸等待時間，實現了停機后的快速冷卻。

技術領域

本發明涉及發電技術領域，具體涉及一種汽輪機停機后快速冷卻方法。

背景技術

電廠汽輪發電機組在檢修停機后自然冷卻過程中，由于汽缸散熱條件較差，蓄熱量大，缸壁溫度下降較慢，需要較長的冷卻時間，造成檢修工期拖長，影響了機組的可利用率。目前，國內一些汽輪機組并沒有配置快冷裝置，該裝置費用投入較大且布置困難，因此如何利用現有設備實現系統快速冷卻，是電廠迫切需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種經濟實用、安全可靠、冷卻效果理想，便于掌控操作的汽輪機停機后快速冷卻方法。

本發明采用的技術方案是：一種汽輪機停機后快速冷卻方法，其特征在于包括以下步驟：

1、鍋爐停爐后，當汽輪機高、中壓缸溫均降到280℃以下時，投入汽輪機循環水系統、凝結水系統、軸封汽系統和真空系統運行，控制凝汽器真空至-40～-30kPa。

2、開啟機組高壓旁路和低壓旁路，開度控制在5%以內，抽濕空氣10分鐘后關閉。

3、汽輪機掛閘，開啟汽輪機高壓主汽門和中壓聯合汽門，適當開啟高壓調門，關閉汽輪機高缸排汽通風閥，開啟高壓缸排汽逆止門。

4、開啟鍋爐儲水箱出口至鍋爐啟動擴容器進口手動截止閥和鍋爐啟動擴容器進口電動截止閥，使空氣從鍋爐啟動擴容器進入，通過儲水箱、汽水分離器后進入過熱器內加熱，然后進入汽輪機高壓缸，對高壓缸進行冷卻后排入鍋爐再熱器進行加熱，再進入中壓缸內，對中壓缸進行冷卻后排入低壓缸下部的凝汽器，冷卻過程中真空系統保持運行。

5、汽輪機高、中壓缸溫均降到150℃以下，達到開缸條件。

由上述技術方案可知，本發明的有益效果是：

1、利用鍋爐余熱加熱空氣對汽輪機汽缸進行冷卻，比汽輪機自然冷卻提前6天左右達到開缸條件，縮短了開缸等待時間，縮短檢修工期，實現了停機后的快速冷卻，讓機組提前并網發電。

2、本發明安全可靠、便于掌握操作，無需進行設備改造，且不影響汽輪機組安全性。

具體實施方式

下面對本發明作詳述。

一種汽輪機停機后快速冷卻方法，其特征在于包括以下步驟：

1、鍋爐停爐后，當汽輪機高、中壓缸溫均降到280℃以下時，投入汽輪機循環水系統、凝結水系統、軸封汽系統和真空系統運行，控制凝汽器真空至-40～-30kPa。

2、開啟機組高壓旁路和低壓旁路，開度控制在5%以內，抽濕空氣10分鐘后關閉。

3、汽輪機掛閘，開啟汽輪機高壓主汽門和中壓聯合汽門，適當開啟高壓調門，關閉汽輪機高缸排汽通風閥，開啟高壓缸排汽逆止門。

4、開啟鍋爐儲水箱出口至鍋爐啟動擴容器進口手動截止閥和鍋爐啟動擴容器進口電動截止閥，使外界空氣從鍋爐啟動擴容器進入，通過儲水箱、汽水分離器后進入過熱器內加熱，然后進入汽輪機高壓缸，對高壓缸進行冷卻后排入鍋爐再熱器進行加熱，再進入中壓缸內，對中壓缸進行冷卻后排入低壓缸下部的凝汽器，冷卻過程中真空系統保持運行。

5、汽輪機高、中壓缸溫均降到150℃以下，達到開缸條件。