[發(fā)明專利]移動式局部排風(fēng)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710367516.3
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107008065A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白志偉;李文泊;趙楠;楊光;崔萌;馮申;王旸;張淑霞;劉威
• 申請（專利權(quán)）人: 核工業(yè)理化工程研究院
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D53/00;B08B15/00
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標(biāo)代理有限公司12103
• 代理人: 王龑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于氣體排放裝置，具體涉及一種移動式局部排風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

在日常的生產(chǎn)加工過程中，固定局部排風(fēng)系統(tǒng)沒有做到全區(qū)域覆蓋，在進(jìn)行開放操作時個別點(diǎn)位沒有局部排風(fēng)裝置。因此，要求設(shè)計(jì)一種移動式可調(diào)節(jié)局部排風(fēng)裝置，改變固定局部排風(fēng)覆蓋范圍不足的情況，達(dá)到開放性操作安全防護(hù)的要求。

目前，并沒有一種適于局部排風(fēng)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出，其目的是提供一種移動式局部排風(fēng)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種移動式局部排風(fēng)裝置，包括移動的車體，所述車體上設(shè)置有密封箱，所述密封箱內(nèi)部設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)管穿過密封箱與排風(fēng)風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)孔連通，排風(fēng)管穿過密封箱與排風(fēng)風(fēng)機(jī)的排風(fēng)孔連通，所述抽風(fēng)管另一端與抽風(fēng)罩連通，所述排風(fēng)管另一端與總尾氣過濾裝置連通，所述抽風(fēng)管為空間可調(diào)連管。

所述抽風(fēng)管為金屬蛇皮管。

所述抽風(fēng)管與吸風(fēng)孔、抽風(fēng)罩之間均設(shè)置有氣密封。

所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)通過螺栓螺母組件固定在車體上。

所述車體底部、側(cè)部均形成裝配凸棱，所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)卡固在車體上。

所述車體下端設(shè)置有萬向輪。

所述車體側(cè)壁處設(shè)置有推手。

所述吸風(fēng)孔位于排風(fēng)風(fēng)機(jī)頂端，所述排風(fēng)管位于排風(fēng)風(fēng)機(jī)側(cè)壁處。

本發(fā)明能夠移動到任意缺少局部排風(fēng)覆蓋的開放操作點(diǎn)位處，空間可調(diào)的排風(fēng)管，可以更近距離有效的收集開放操作點(diǎn)位的污染空氣，大功率的排風(fēng)風(fēng)扇可以加大空氣的流動性，加速將開放操作點(diǎn)位的污染空氣送至試驗(yàn)大廳的總尾氣過濾裝置，達(dá)到了開放操作的安全防護(hù)要求，保證開放點(diǎn)位處的環(huán)評達(dá)標(biāo)。

附圖說明

圖1 是本發(fā)明的主視圖；

其中：

1車體2密封箱

3抽風(fēng)管4抽風(fēng)罩

5排風(fēng)孔6萬向輪

7推手8排風(fēng)風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1所示，一種移動式局部排風(fēng)裝置，包括移動的車體1，所述車體1上設(shè)置有密封箱2，所述密封箱2內(nèi)部設(shè)置有排風(fēng)風(fēng)機(jī)8，抽風(fēng)管3穿過密封箱2與排風(fēng)風(fēng)機(jī)8的吸風(fēng)孔連通，排風(fēng)管穿過密封箱2與排風(fēng)風(fēng)機(jī)8的排風(fēng)孔5連通，所述抽風(fēng)管3另一端與抽風(fēng)罩4連通，所述排風(fēng)管另一端與總尾氣過濾裝置連通，所述抽風(fēng)管3為空間可調(diào)連管。

所述抽風(fēng)管3為金屬蛇皮管。

所述抽風(fēng)管3與吸風(fēng)孔、抽風(fēng)罩4之間均設(shè)置有氣密封。

所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)8通過螺栓螺母組件固定在車體1上。

所述車體1底部、側(cè)部均形成裝配凸棱，所述排風(fēng)風(fēng)機(jī)8卡固在車體1上。

所述車體1下端設(shè)置有萬向輪6。

所述車體1側(cè)壁處設(shè)置有推手7。

所述吸風(fēng)孔位于排風(fēng)風(fēng)機(jī)8頂端，所述排風(fēng)管位于排風(fēng)風(fēng)機(jī)8側(cè)壁處。

所述推手7呈彎折狀。

所述推手7與車體1的連接方式為焊接、鉚接或螺栓連接。

所述抽風(fēng)罩4呈喇叭口狀。

本發(fā)明的工作過程如下：

將本發(fā)明一種移動式局部排風(fēng)裝置推到開放操作現(xiàn)場，將排風(fēng)風(fēng)機(jī)2連接到電源，將排風(fēng)管與總尾氣過濾裝置連通，手動調(diào)整抽風(fēng)管3的空間角度使抽風(fēng)罩4盡可能靠近開放操作點(diǎn)位，打開排風(fēng)風(fēng)機(jī)2開關(guān)，將操作過程的污染空氣排放到總尾氣過濾裝置中。

本發(fā)明能夠移動到任意缺少局部排風(fēng)覆蓋的開放操作點(diǎn)位處，空間可調(diào)的排風(fēng)管，可以更近距離有效的收集開放操作點(diǎn)位的污染空氣，大功率的排風(fēng)風(fēng)扇可以加大空氣的流動性，加速將開放操作點(diǎn)位的污染空氣送至試驗(yàn)大廳的總尾氣過濾裝置，達(dá)到了開放操作的安全防護(hù)要求，保證開放點(diǎn)位處的環(huán)評達(dá)標(biāo)。