[發明專利]全景式內置推拉車窗結構

在審

• 申請號: 201710366119.4
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN106994882A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 張文玉;徐偉;顧健
• 申請（專利權）人: 無錫市亞光特種車窗有限公司
• 主分類號: B60J1/16
• 分類號: B60J1/16;B60J10/76;E06B7/14;E05C19/10
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種車窗結構，具體的說是一種全景式內置推拉車窗結構，屬于車窗結構技術領域。

背景技術

隨著客車技術的不斷提高，客車的豪華舒適性已是體現客車技術的一個重要指 標。而諸如司機窗門、前乘客門，大客車的邊窗以及尾窗玻璃等，都是全封閉的玻璃，其目的在于追求保持車身外型的整體協調和美觀。

已有技術的這種全封閉玻璃門窗，至少存在不方便與外界聯系溝通或辦理業務以及通風換氣等不足?，F在客車車窗大多數是內置推拉窗在單一軌道內滑動。

現有技術中，專利號為CN103046833B的汽車內置推拉窗的裝配結構描述的就是一種典型的內置推拉車窗結構，其推拉窗設置在上下滑軌中，上下滑軌固定在車體玻璃的內側，其中車體玻璃的一端向底座上部方向延伸后，車體玻璃和滑軌以及底座共同圍成一個槽體，該槽體中容納推拉車窗的下端在其中滑動，為了保證密封性，在該槽體內設有密封條。這種結構的優點在于：能夠將下滑軌完全密封，避免雨水沿著下導軌進入車內，造成乘客舒適度下降。同時，車體玻璃將下滑軌遮蔽，提高了車體整體的美觀性。但是，這種結構還存在一定的缺點：推拉窗體的外側端面由密封膠條和車體玻璃進行支撐，不僅支撐強度較低，而且車體玻璃的內側由下滑軌支撐，導致內外側支撐強度不同，受力不平衡，在使用過程中容易因為這些原因導致推拉車窗損壞，影響正常使用。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種全景式內置推拉車窗結構，在提高車窗整體美觀性并為乘客提供車窗外全景的同時，提高了推拉車窗的密封性能和支撐強度，提高了使用壽命，降低了使用成本。

按照本發明提供的技術方案，全景式內置推拉車窗結構包括車體玻璃、推拉窗玻璃、上支撐型材、下支撐型材、豎邊型材和上側支撐型材，其特征是：推拉窗玻璃上端設有上支撐型材，上支撐型材上通過連接螺釘連接上側支撐型材，上支撐型材和上側支撐型材之間形成容納推拉窗玻璃上端在其內滑動的上滑槽，推拉窗玻璃的上端滑動連接在上滑槽內；上支撐型材外側面通過膠水粘固在車體玻璃內側面上，并且上支撐型材外側和車體玻璃向下延伸將推拉窗玻璃上端和上滑槽完全包覆在內；

推拉窗玻璃下端設有下支撐型材，下支撐型材內設有容納推拉窗玻璃下端在其內滑動的下滑槽，推拉窗玻璃下端滑動連接在下滑槽內；下支撐型材的外側端面通過膠水粘固在車體玻璃內側面，并且下支撐型材的外側和車體玻璃向上延伸將推拉窗玻璃下端和下滑槽完全包覆在內；

車體玻璃上設有豎邊型材，豎邊型材位于推拉窗玻璃一側；推拉窗玻璃內側面上設有窗鎖，窗鎖上設有窗鎖鎖鉤，豎邊型材上設有型材鎖鉤，窗鎖的窗鎖鎖鉤能夠鎖扣在豎邊型材的型材鎖鉤上，實現推拉窗玻璃位置的鎖止。

進一步的，下支撐型材內設有排水腔，排水腔與排水管連通，下支撐型材內側上端設有連通下滑槽和排水腔的排水孔。

進一步的，上滑槽內設有上密封膠條，上密封膠條包裹推拉窗玻璃上端表面和推拉窗玻璃內外側上部。

進一步的，上滑槽內外側面設有上防脫倒勾結構，上防脫倒勾結構將上密封膠條壓緊在上滑槽內。

進一步的，上支撐型材外側面上設有上膠水槽，上膠水槽內容納用于將上支撐型材粘固在車體玻璃上的膠水。

進一步的，下滑槽內設有下密封膠條，下密封膠條包裹推拉窗玻璃下端表面和推拉窗玻璃內外側下部。

進一步的，下滑槽內外側面設有下防脫倒勾結構，下防脫倒勾結構將下密封膠條壓緊在下滑槽內。

進一步的，下支撐型材外側面上設有下膠水槽，下膠水槽內容納用于將下支撐型材粘固在車體玻璃上的膠水。

進一步的，豎邊型材內設有豎邊滑軌，豎邊滑軌內設有豎邊密封膠條。

進一步的，豎邊滑軌內外側面上設有豎邊防脫倒勾，豎邊防脫倒勾將豎邊密封膠條壓緊在豎邊滑軌內。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，車窗外觀簡潔、美觀；在提高車窗整體美觀性并為乘客提供車窗外全景的同時，提高了推拉車窗的密封性能和支撐強度，提高了使用壽命，降低了使用成本。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明側視圖。

圖3為本發明窗鎖處于鎖止狀態結構圖。