[發明專利]接觸網智能融冰系統

有效

• 申請號: 201710365417.1
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107215246B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 張鋼;胡志強;劉建;楊利強;徐樹亮;劉志剛;牟富強;劉健;魏路;漆良波;呂海臣;邱瑞昌;杜軍;路亮;陳杰;張馨予;孫星亮
• 申請（專利權）人: 北京千駟馭電氣有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28;H02G7/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;劉芳

本發明提供了一種接觸網智能融冰系統，包括融冰控制裝置以及N個變流裝置；所述變流裝置的一端連接直流接觸網，另一端連接交流電網；所述變流裝置，用于根據第一控制信號進入整流工況；根據第二控制信號進入逆變工況；所述融冰控制裝置，用于獲得所述第一控制信號與所述第二控制信號，并向待融冰區段對應的變流裝置發送所述第一控制信號與所述第二控制信號；其中，所述第一控制信號與所述第二控制信號均包括融冰電流值；以使得處于整流工況的變流裝置、直流接觸網的待融冰區段、處于逆變工況的變流裝置以及交流電網的對應區段之間形成能量循環，且所述直流接觸網的待融冰區段的電流不小于所述融冰電流值。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通牽引供電領域，尤其涉及一種接觸網智能融冰系統。

背景技術

接觸網是城市軌道交通牽引供電系統的重要組成部分，它是沿著鋼軌上方懸掛的為列車提供電能的輸電線路。接觸網覆冰是指水滴遇到冷空氣后凝結在接觸線上，造成大面積接觸線被冰包住的現象。

目前，城市軌道交通接觸網除冰方法主要有人工除冰法、接觸網熱滑法以及熱力融冰法。其中，人工除冰法耗時費力，除冰效率低，并帶有一定的危險性。接觸網熱滑法對接觸網有一定損害，且不能完全清除覆冰。熱力融冰法的工作原理是：給接觸網施加電流，使其自身發熱融化覆冰，現有的相關技術中，通過在變電所增加一套大容量的專用直流可調電源(晶閘管控制調壓)，并在遠端某處將接觸網對鋼軌短路，形成融冰電流，進而通過融冰電流產生的熱量達到融冰的目的。

然而，現有的熱力融冰法的設備中，大容量直流可調電源基于晶閘管控制，交流電流諧波含量大，會對交流電網造成諧波污染，并且該設備只能用作融冰，功能單一、利用率低、性價比差。

發明內容

本發明提供了一種城市軌道交通接觸網智能融冰系統，以解決大容量直流可調電源對交流電網造成諧波污染等問題。

根據本發明的第一方面，提供了一種接觸網智能融冰系統，包括融冰控制裝置以及N個變流裝置，所述N為大于等于2的任意整數；

所述變流裝置的一端連接直流接觸網，另一端連接交流電網；

所述變流裝置，用于根據第一控制信號進入整流工況；根據第二控制信號進入逆變工況；

所述融冰控制裝置，用于獲得所述第一控制信號與所述第二控制信號，并向待融冰區段對應的變流裝置發送所述第一控制信號與第二控制信號；其中，所述第一控制信號與第二控制信號均包括融冰電流值；

以使得所述待融冰區段對應的變流裝置中，其中一個處于整流工況，另一個處于逆變工況；處于整流工況的變流裝置、直流接觸網的待融冰區段、處于逆變工況的變流裝置以及交流電網的對應區段之間形成能量循環，且所述直流接觸網的待融冰區段的電流不小于所述融冰電流值。

可選的，所述變流裝置還用于，根據第三控制信號，進入無功補償工況。

可選的，所述的系統還包括：

傳感器網絡，用于獲得所述直流接觸網的監測信息；

所述融冰控制裝置，具體用于根據所述監測信息獲得所述第一控制信號與第二控制信號。

可選的，所述融冰電流值為根據所述監測信息得到。

可選的，所述監測信息包括：

所述直流接觸網所處環境的第一信息，以及：

所述直流接觸網圖像的第二信息。

可選的，所述融冰控制裝置還用于根據所述第二信息，獲得覆冰厚度；并根據所述覆冰厚度和所述第一信息計算得到所述融冰電流值。

可選的，所述融冰控制裝置具體用于：根據所述第一信息、所述覆冰厚度、所述直流接觸網的預設參數以及預輸入的氣象數據，計算得到所述融冰電流值。