[發明專利]摩擦板

有效

• 申請號: 201710365009.6
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107448496B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 大橋亮;高倉則雄
• 申請（專利權）人: 株式會社達耐時
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/74;F16D69/00
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 魏彥

本發明旨在提供具有減小的阻力矩的摩擦板。提供了摩擦板10，其形成有具有朝向內周和外周擴展的扇形形狀的油槽16。摩擦材料段14的相鄰邊緣分別設置有外周側頂點14a和內周側頂點14b。從內周側頂點14b朝向外周側打開的扇形油槽16b可以通過離心力將潤滑油有效地排放到外周側。此外，由于從外周側頂點14a朝向內周側打開的扇形油槽16a，可以使潤滑油由于離心力而滯留到摩擦材料段14上，因此與常規板相比，明顯地減小了阻力矩。

技術領域

本公開內容涉及用于濕式離合器的摩擦板，該濕式離合器將摩擦板(濕式摩擦板)與浸入潤滑油中的配合板進行摩擦接合，以傳遞扭矩。

背景技術

濕式離合器通常包括與一個軸一起旋轉的兩個或更多個配合板，以及交替布置在配合板之間以便與另一軸一起旋轉的摩擦板。當活塞運行時，這些板彼此摩擦接合，并且扭矩可以在這兩個軸之間傳遞。配合板和摩擦板被浸入潤滑油中，以便通過潤滑油進行冷卻。摩擦材料結合在摩擦板的與配合板(兩側)相對的表面上。油槽通常設置在相鄰的摩擦材料段之間，或沿徑向方向設置在摩擦材料中，使得潤滑油可以通過離心力排放到摩擦板的外周側。

當活塞在濕式離合器中沒有運行時，即離合器沒有接合時，理想的是扭矩根本不會在配合板和摩擦板之間傳遞，從而不會引起功率損耗。然而，事實上，在濕式離合器中，即使在離合器的非接合狀態下，也可能在配合板和摩擦板之間傳遞少量的扭矩。這是基于潤滑劑的抗剪切力在離合器分離時通過潤滑劑出現的引起功率損失的阻力矩(dragtorque)。

已知可以通過增加潤滑油中的空氣含量減小阻力矩。此外，為了減小阻力矩，迄今為止已經設計了設置有各種形狀的摩擦材料和油槽的摩擦板，并且在下列實例中公開了一些上述摩擦板。

相關技術說明

專利文獻1：第2005-265186號臨時專利公布

專利文獻2：第2014-169785號臨時專利公布

專利文獻1中公開了一種用于增加潤滑油的空氣含量以減小阻力矩的摩擦板，在該專利文獻中，著眼于增加潤滑劑中的空氣含量，提出了規定向內擴展的油槽的扇形區的入口角度，以及扇形區的徑向尺寸與油槽的整個尺寸的比率。

另一方面，專利文獻2中公開了一種摩擦板，其中，摩擦材料設置有在外周側是打開的并在摩擦材料內關閉的油槽，以及由相鄰的摩擦材料段形成的油槽使得該油槽以相似的目的徑向打開但朝向外周側變窄。

根據基于專利文獻1和專利文獻2的摩擦板，可以在一定程度上降低阻力矩；但是，隨著對濕式離合器小型化的要求增加，對較小的阻力矩摩擦板的需求正在穩步上升，其中，目前摩擦板和配合板之間的距離在分離時已經變得更小了。

發明內容

根據一方面，鑒于上述傳統技術的問題，本公開內容的一個目的是提供具有較小程度的阻力矩的摩擦板。

根據相同的方面或另一方面，摩擦板具有在環形板的圓周方向上固定的多個摩擦材料段，并且在相鄰的摩擦材料段之間形成徑向油槽。每個摩擦材料段在徑向延伸的邊緣上設置有頂點，其中摩擦材料段的相鄰邊緣的頂點彼此相對(facing with each other)，每個油槽形成從相對的頂點向外和向內擴展的扇形區，并且頂點由位于在油槽的徑向中間點的內周側的內周側頂點和位于在徑向中間點的外周側的外周側頂點構成。

根據另一方面，提供的優點可以包括提供具有分別從形成的內周側頂點和外周側頂點開始朝向內周和外周擴展的扇形區形狀的油槽。假如油槽由具有內周側頂點的相鄰的摩擦材料段形成，則徑向外側的扇形輪廓可以大于徑向內側的扇形輪廓。另一方面，假如油槽由具有外周側頂點的相鄰的摩擦材料段形成，則徑向內側的扇形輪廓可以大于徑向外側的扇形輪廓。為此，可以產生以下優點。首先，可以引起潤滑油在具有外周側頂點的油槽中通過離心力而滯留到摩擦材料段上，并且具有內周側頂點的油槽也可以通過離心力而有效地排放潤滑劑。因此，與傳統技術相比，阻力矩可以明顯降低。