[發明專利]電動車窗自動關閉系統有效
| 申請號: | 201710364612.2 | 申請日: | 2017-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN107083897B | 公開(公告)日: | 2018-03-02 |
| 發明(設計)人: | 陸迪超;韓云;宋華軍 | 申請(專利權)人: | 蒙城信和汽車有限公司 |
| 主分類號: | E05F15/70 | 分類號: | E05F15/70;E05F15/42;G06K9/00;G06T7/62 |
| 代理公司: | 杭州知瑞知識產權代理有限公司33271 | 代理人: | 巫麗青 |
| 地址: | 233500 *** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動車窗 自動 關閉 系統 | ||
技術領域
本發明涉及自動化窗體領域,尤其涉及一種電動車窗自動關閉系統。
背景技術
1959年4月5日,世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工,經過5年建設,于1964年3月全線完成鋪軌,同年7月竣工,1964年10月1日正式通車。東海道新干線從東京起始,途經名古屋,京都等地終至(新)大阪,全長515.4公里,運營速度高達210公里/小時,它的建成通車標志著世界高速鐵路新紀元的到來。隨后法國、意大利、德國紛紛修建高速鐵路。1972年繼東海道新干線之后,日本又修建了山陽、東北和上越新干線;法國修建了東南TGV線、大西洋TGV線;意大利修建了羅馬至佛羅倫薩。以日本為首的第一代高速鐵路的建成,大力推動了沿線地區經濟的均衡發展,促進了房地產、工業機械、鋼鐵等相關產業的發展,降低了交通運輸對環境的影響程度,鐵路市場份額大幅度回升,企業經濟效益明顯好轉。
法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分發達國家,大規模修建該國或跨國界高速鐵路,逐步形成了歐洲高速鐵路網絡。這次高速鐵路的建設高潮,不僅僅是鐵路提高內部企業效益的需要,更多的是國家能源、環境、交通政策的需要。
由于高鐵通行速度快,其對電動窗戶的開啟和關閉要求速度快,實時性好。然而,在高鐵電動窗戶上經常發生夾手的事故,由此可見,現有的高鐵電動窗戶控制系統尚不夠完善,仍有一定的上升空間。
發明內容
為了解決上述問題,本發明提供了一種電動車窗自動關閉系統,能夠在電平檢測設備輸出的電平總次數大于等于上限累計次數且接收到目標提取設備輸出的手掌檢測信號時,控制車窗控制電機以驅動車窗回退,并在接收到所述電平檢測設備重新累計的電平總次數達到所述回退累計次數時,停止所述車窗控制電機的車窗控制操作。
根據本發明的一方面,提供了一種電動車窗自動關閉系統,所述系統包括定時設備、電動關窗按鈕、車窗控制電機、霍爾傳感設備以及電平檢測設備,所述定時設備用于提供當前時間,所述電動關窗按鈕與所述定時設備連接,用于檢測用戶按壓所述電動關窗按鈕的持續時間,所述電動關窗按鈕當所述持續時間大于等于預設時間閾值時,發出自動關窗信號;
所述車窗控制電機與所述電動關窗按鈕連接,用于在接收到所述自動關窗信號時,啟動對車窗的自動關閉操作,所述霍爾傳感設備設置在所述車窗控制電機附近,當所述車窗控制電機的N磁極經過所述霍爾傳感設備,所述霍爾傳感設備輸出低電平,當所述車窗控制電機的S磁極經過所述霍爾傳感設備,所述霍爾傳感設備輸出高電平,所述電平檢測設備與所述霍爾傳感設備連接,用于基于所述霍爾傳感設備的輸出確定車窗的當前位置。
更具體地,在所述電動車窗自動關閉系統中,所述系統還包括:TF存儲卡,設置在車輛的前端儀表盤內,與所述電動關窗按鈕連接,用于存儲所述預設時間閾值;
其中,所述定時設備和所述電動關窗按鈕都設置在車窗所在的車門門框內部;所述車窗控制電機、所述霍爾傳感設備以及所述電平檢測設備都設置在車輛的前端儀表盤內。
更具體地,在所述電動車窗自動關閉系統中:替換地,當所述車窗控制電機的N磁極經過所述霍爾傳感設備,所述霍爾傳感設備輸出高電平,當所述車窗控制電機的S磁極經過所述霍爾傳感設備,所述霍爾傳感設備輸出低電平。
更具體地,在所述電動車窗自動關閉系統中:所述電平檢測設備基于所述霍爾傳感設備的輸出確定車窗的當前位置包括:所述電平檢測設備在每次接收到所述自動關窗信號時,開始累計接收到的高電平的次數以作為高電平次數,同時累計接收到的低電平的次數以作為低電平次數,將所述高電平次數和所述低電平次數相加并輸出電平總次數;
其中,所述電平檢測設備還與所述電動關窗按鈕連接,用于接收所述自動關窗信號。
更具體地,在所述電動車窗自動關閉系統中,還包括:
所述TF存儲卡還用于存儲上限累計次數和回退累計次數,所述上限累計次數為車窗上升到達窗框上限位置時所述電平檢測設備輸出的電平總次數,所述回退累計次數為車窗從所述窗框上限位置回退到窗框下限位置期間所述電平檢測設備輸出的電平總次數,其中,所述窗框上限位置為防夾觸發位置,所述窗框下限位置為防夾安全位置,所述窗框下限位置位于所述窗框上限位置的下方,所述上限累計次數和所述回退累計次數都是基于車窗每次開關期間所述電平檢測設備輸出的歷史數據統計獲得;
高清攝像設備,設置在窗框頂部,朝向車窗方向進行拍攝以獲得高清車窗圖像;
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