[發明專利]一種汽車線束頭鍛壓裝置

在審

• 申請號: 201710363976.9
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107317214A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 朱磊;馬能發;李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
• 申請（專利權）人: 蕪湖博康機電有限公司
• 主分類號: H01R43/28
• 分類號: H01R43/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車線束技術領域，具體地說，本發明涉及一種汽車線束頭鍛壓裝置。

背景技術

現在汽車上電子元器件的種類越來越多，相應的帶來汽車線束越來越多，在線束生產過程中，為了提高線束與線束接頭里面的金屬觸片連接的穩定性，經常需要將線束里面圓柱形的金屬絲壓扁，目前都是剝線工人在剝線過程中直接用鉗子將其夾扁，費時費力，且效率很低，另外對于較粗的金屬絲工人手勁力度夾不動。

發明內容

本發明提供一種汽車線束頭鍛壓裝置，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩定性，節省勞動力，降低剝線工人的勞動強度。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種汽車線束頭鍛壓裝置，包括機架、驅動機構和沖壓座，所述機架由底座板和背板組成，所述底座板上設有鉸接座，所述背板上設有兩個共線布置的固定導向塊，所述驅動機構由電機、轉盤、搖桿、連桿一、連接塊和導桿組成，所述轉盤上偏心設有滑銷，所述搖桿上設有滑槽，所述電機與背板固定連接，所述轉盤與電機的輸出軸連接，所述滑銷嵌于滑槽中，所述搖桿下端與鉸接座鉸接，上端與連桿一下端鉸接，所述連桿一上端與連接塊鉸接，所述導桿穿過連接塊，且與連接塊固定連接，所述導桿穿過固定導向塊，且可在固定導向塊中滑動，所述沖壓座與背板固定連接。

優選的，所述導桿前端設有沖壓板。

優選的，所述沖壓座中設有插線座，且所述插線座可從沖壓座中拆卸出來，所述插線座上設有第一孔和第二孔，所述第一孔直徑比第二孔直徑大，所述沖壓座下端設有缺口槽。

優選的，所述導桿截面為矩形。

采用以上技術方案的有益效果是：該汽車線束頭鍛壓裝置，將剝過外皮的線束插入插線座上的第一孔和第二孔中，使線束上被剝了外皮的金屬絲從第二孔中穿出來，然后將插線座放入沖壓座上，使被剝了外皮的金屬絲放置在缺口槽處，然后電機工作，電機驅動轉盤轉動，轉盤上的滑銷隨著轉盤轉動，因為所述滑銷嵌于滑槽中，所以滑銷驅動搖桿繞著鉸接座擺動，然后搖桿帶著上端的連桿一運動，連桿一帶著連接塊運動，因為所述導桿穿過連接塊，且與連接塊固定連接，所述導桿穿過固定導向塊，且可在固定導向塊中滑動，所以連接塊帶著導桿在固定導向塊的導向作用下往復運動，因為所述導桿往沖壓座方向運動時，存在急回運動，所以使導桿前端的沖壓板作用在沖壓座上的沖量較大，能夠將被剝了外皮的金屬絲壓扁，同時對多根線束進行操作，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩定性，節省勞動力，降低剝線工人的勞動強度；所述插線座可從沖壓座中拆卸出來，所述插線座上設有第一孔和第二孔，所述第一孔直徑比第二孔直徑大，通過更換不同的插線座，改變其上的第一孔和第二孔的直徑，實現對不同直徑線束的操作；所述導桿截面為矩形，保證導桿運動的穩定性。

附圖說明

圖1是該汽車線束頭鍛壓裝置結構示意圖；

圖2是沖壓座結構示意圖；

圖3是沖壓座俯視圖；

其中：

1、機架；2、驅動機構；3、沖壓座；10、底座板；11、背板；12、鉸接座；13、固定導向塊；20、電機；21、轉盤；21-1、滑銷；22、搖桿；22-1、滑槽；23、連桿一；24、連接塊；25、導桿；25-1、沖壓板；30、插線座；30-1、第一孔；30-2、第二孔；31、缺口槽。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本發明是一種汽車線束頭鍛壓裝置，方便線束金屬絲的夾扁操作，提高線束電性連接的穩定性，節省勞動力，降低剝線工人的勞動強度。