[發明專利]一種應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統

在審

• 申請號: 201710363724.6
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107123976A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 朱磊;馬能發;李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
• 申請（專利權）人: 蕪湖博康機電有限公司
• 主分類號: H02H9/02
• 分類號: H02H9/02;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車線束開關領域，特別涉及一種應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形?；诰€束的開關總成特別是角閥中，國內外的產品中當接口接入的電流值過大，會對EMC系統造成損害。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統，包括控制芯片，所述控制芯片的1號引腳通過電磁繼電器二連接電磁繼電器一，所述電磁繼電器二還通過穩壓二極管接地，控制芯片的1號引腳通過電磁繼電器二連接電磁繼電器一，控制芯片的3號引腳接地，3號引腳還通過并聯設置的電容一和電容二與電磁繼電器二連接，控制芯片的5號引腳連接電磁繼電器三，控制芯片的號引腳通過電阻一連接電磁繼電器三，電磁繼電器還通過并聯設置的電容三和電容四接地。

優選的，所述電容一和電容三均為4.7uF。

優選的，所述電容二和電容四均為0.1uF。

優選的，所述電阻一為4.7KΩ。

優選的，還包括分別接地的電磁繼電器四和電磁繼電器五。

優選的，所述控制芯片為TITPS7A6150QKTTRQ1或者TPS7A6050QKVUQI。

采用以上技術方案的有益效果是：通過對傳統的線束汽車開關總成電路板中加入本發明獨特電路，當開關接頭加入到EMC系統中，通過調節電位器的數值，起到防止電流反轉導致EMC系統損傷的作用。

附圖說明

圖1是本發明的電路結構圖。

其中，1-控制芯片，2-電磁繼電器二，3-電磁繼電器一,4-穩壓二極管，5-電容一，6-電容二，7-電磁繼電器三，8-電阻一，9-電容三，10-電容四，11-電磁繼電器12，12-熱收縮管。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統的優選的實施方式。

圖1出示本發明應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統的具體實施方式：一種應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統，包括控制芯片1，所述控制芯片1的1號引腳通過電磁繼電器二2連接電磁繼電器一3，所述電磁繼電器二2還通過穩壓二極管4接地，控制芯片1的1號引腳通過電磁繼電器二2連接電磁繼電器一3，控制芯片1的3號引腳接地，3號引腳還通過并聯設置的電容一5和電容二6與電磁繼電器二2連接，控制芯片1的5號引腳連接電磁繼電器三7，控制芯片的2號引腳通過電阻一8連接電磁繼電器三7，電磁繼電器7還通過并聯設置的電容三9和電容四10接地。

在本實施例中，所述電容一5和電容三9均為4.7uF。

在本實施例中，所述電容二6和電容四10均為0.1uF。

在本實施例中，所述電阻一8為4.7KΩ。

在本實施例中，還包括分別接地的電磁繼電器四11和電磁繼電器五12。

在本實施例中，所述控制芯片1為TITPS7A6150QKTTRQ1或者TPS7A6050QKVUQI。

基于上述，本發明結構應用在汽車開關總成上的防電流反擊的電路系統與現有技術相比有益效果為：通過對傳統的線束汽車開關總成電路板中加入本發明獨特電路，當開關接頭加入到EMC系統中，通過調節電位器的數值，起到防止電流反轉導致EMC系統損傷的作用。

以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。