[發(fā)明專利]一種制袋機用張力穩(wěn)定型退卷裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710363717.6 | 申請日: | 2017-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN107010440B | 公開(公告)日: | 2018-12-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 倪瑞華 | 申請(專利權(quán))人: | 長興海普機械科技有限公司 |
| 主分類號: | B65H16/08 | 分類號: | B65H16/08;B65H23/06 |
| 代理公司: | 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246 | 代理人: | 韓燕燕;連圍 |
| 地址: | 313100 浙江省湖州市長*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 制袋機用 張力 穩(wěn)定 型退卷 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種制袋機用張力穩(wěn)定型退卷裝置,包括機架和原紙筒,機架的下部固定有導(dǎo)紙輥,原紙筒的紙卷軸下端設(shè)有一對滾動軸承,原紙筒的上部外側(cè)設(shè)有阻尼帶,阻尼帶的一端通過阻尼減震器與機架的下部固定連接,另一端懸掛有配重錘;阻尼減震器由柱狀前托、筒狀后托、前拉環(huán)、后拉環(huán)、活塞桿、調(diào)節(jié)柱、螺紋連接部、調(diào)節(jié)套和彈簧構(gòu)成,前托、后托的內(nèi)側(cè)通過活塞桿、調(diào)節(jié)柱相連,調(diào)節(jié)柱通過螺紋連接部與調(diào)節(jié)套轉(zhuǎn)動連接,彈簧限制于前托與調(diào)節(jié)套之間。本發(fā)明在阻尼帶的固定端增設(shè)一排阻尼減震器,即能夠在啟動時減小原紙張力的“峰值”,避免原紙拉斷,又能夠在停車時使紙卷迅速制動,并收縮使紙卷反轉(zhuǎn),減少原紙的松弛。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及包裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種制袋機用張力穩(wěn)定型退卷裝置。
背景技術(shù)
制袋機就是制作各種塑料包裝袋或其他材料包裝袋的機器,其加工范圍為各種大小厚薄規(guī)格不同的塑料或其他材料的包裝袋。為了環(huán)保,現(xiàn)今有使用紙袋取代塑料包裝帶的趨勢。制袋機生產(chǎn)紙袋的傳統(tǒng)工藝過程包括:原紙退卷、印刷、縫口涂膠、抽筒、切袋及輸送等工序。其中要求在原紙退卷后的行進中保持張力恒定,對生產(chǎn)高品質(zhì)的紙筒尤為關(guān)鍵,如張力數(shù)值不恒定或不適中,原紙將產(chǎn)生打皺、斷裂、松弛,印刷出現(xiàn)打滑、錯版,袋筒長短不均勻等現(xiàn)象。所以,制袋機大都需要在退卷裝置上配置張力機構(gòu)。
傳統(tǒng)的退卷裝置在使用過程中存在不足之處,如采用純木漿作原料,生產(chǎn)正常,但如果部分木漿或再生紙,生產(chǎn)中常常出現(xiàn)打皺、斷紙、錯版等一系列問題。這是因為純木漿紙性能好,適應(yīng)張力范圍寬,所以不產(chǎn)生上述現(xiàn)象,而部分木漿及再生紙對張力要求嚴(yán)格,容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此,有必要提供一種制袋機用張力穩(wěn)定型退卷裝置,在保障張力穩(wěn)定的同時,能夠?qū)埩M行調(diào)節(jié),使其適用于不同原料的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,提供一種制袋機用張力穩(wěn)定型退卷裝置,在保障張力穩(wěn)定的同時,能夠?qū)埩M行調(diào)節(jié),適用于不同原料的需求。
為實現(xiàn)上述技術(shù)目的,達(dá)到上述技術(shù)效果,本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種制袋機用張力穩(wěn)定型退卷裝置,包括機架和固定于其上端的原紙筒,所述機架的下部固定有導(dǎo)紙輥,所述原紙筒的紙卷軸下端設(shè)有一對滾動軸承,所述原紙筒的上部外側(cè)設(shè)有阻尼帶,所述阻尼帶的一端通過阻尼減震器與機架的下部固定連接,另一端懸掛有配重錘;所述阻尼減震器由柱狀前托、筒狀后托、前拉環(huán)、后拉環(huán)、活塞桿、調(diào)節(jié)柱、螺紋連接部、調(diào)節(jié)套和彈簧構(gòu)成,所述前拉環(huán)、后拉環(huán)分別設(shè)于前托、后托的外側(cè),所述前托、后托的內(nèi)側(cè)通過活塞桿、調(diào)節(jié)柱相連,所述調(diào)節(jié)柱通過設(shè)于其表面的螺紋連接部與調(diào)節(jié)套轉(zhuǎn)動連接,所述彈簧限制于前托與調(diào)節(jié)套之間。
進一步地,所述阻尼帶的表面經(jīng)磨砂處理。
進一步地,所述阻尼帶沿其寬度方向設(shè)有數(shù)量對應(yīng)的多個阻尼減震器和配重錘。
進一步地,所述配重錘由左、右半錘體卡合組裝而成。
進一步地,所述活塞桿的直徑小于調(diào)節(jié)柱的直徑,所述調(diào)節(jié)柱的直徑小于筒狀后托的直徑。
進一步地,所述調(diào)節(jié)柱的長度大于其上螺紋連接部的軸向長度。
進一步地,所述彈簧的直徑大于調(diào)節(jié)柱的直徑,小于調(diào)節(jié)套的外徑。
進一步地,所述彈簧為兩級漸增型剛度彈簧。
本發(fā)明的有益效果是:
1、機架通過采用滾動軸承替代傳統(tǒng)的V型塊來支撐紙卷軸,這樣紙卷軸所受摩擦由滑動變?yōu)闈L動,減小了摩擦力矩。
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