[發明專利]一種減少減震器鋁合金壓鑄件旋鉚開裂的壓鑄模具

在審

• 申請號: 201710363715.7
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107020364A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 魏忠;常好平
• 申請（專利權）人: 灝昕汽車零部件制造無錫有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種壓鑄模具，特別涉及一種減少減震器鋁合金壓鑄件旋鉚開裂的壓鑄模具。

背景技術

汽車減震器上有很多零件裝配是用旋鉚工藝的，一般旋鉚部位成型是在模具的深腔，排渣排氣很差，往往在該部位，零件的表面會產生冷隔和內部氣孔，所以在進行旋鉚工序時，零件在該部位時常因為出現開裂而報廢。

一般模具設計解決的辦法是：澆口重點對該部位優先充填，而且壓力和充填速度一般都比正常有所提高，從而造成模具澆口部位的早期開裂，設備磨損和沖頭的磨損加快，而且由于重點偏向該部位，使得其它部位的充填質量受到影響，產品的內在含氣量增加。即使如此，該旋鉚面的開裂問題還是不能徹底解決，仍然有3%-5%或更高的廢品產生，引起客戶的多次抱怨。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種減少減震器鋁合金壓鑄件旋鉚開裂的壓鑄模具，可利用模具的合理間隙設計，解決壓鑄件特殊部位的致密性和孔隙率性能不合格的問題，在壓鑄過程中能夠有效排除深腔內氣體及冷料，從而解決該部位內部孔隙率超標及組織結構疏松問題，使零件的強度得到提高。

根據本發明的技術方案，所述減少減震器鋁合金壓鑄件旋鉚開裂的壓鑄模具，包括動模小型芯、動模模芯、定模模芯和定模活動型芯，動模模芯與定模模芯相對設置；所述動模小型芯設置于動模模芯內；所述定模活動型芯位于定模模芯中心，與定模模芯相離；所述定模模芯表面上端設有條形凹陷，形成排氣腔Ⅰ；所述定模模芯與定模活動型芯內部相對面凹凸不一，形成多個截面寬度不同的腔。

進一步的，所述定模模芯內部依次凸起、凹陷，所述定模活動型芯內部依次凹陷、凸起，與定模模芯從外到內依次形成排氣腔Ⅱ、避空腔、排氣腔Ⅲ、排氣腔Ⅳ和排渣排氣腔，所述排氣腔Ⅱ與排氣腔Ⅰ相通，所述排氣腔Ⅳ的截面寬度小于排渣排氣腔。

與現有技術相比，本發明充分考慮深腔部位的特點，利用定模模芯和定模活動型芯間合理的間隙配合，使得深腔達到既排渣又排氣的目的，能始終保證模具配合間隙的暢通，而不會被鋁屑和廢渣堵塞，同時有效地排出深腔內的氣體，而不會產生有氣體殘留在零件內部,使得該部位成型致密，無氣孔殘留，提高了該部位旋鉚時的強度，減少開裂問題，產品合格率高達98%。另一方面，由于充填速度以及壓力不需要特意提高，澆口的設計也不需要特意往該部位導向充填，使得設備和模具的壽命都有不同程度的提高。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1中A-A面剖面圖。

圖3為鑄件結構示意圖。

圖中：1、動模小型芯；2、動模模芯；3、鑄件 ；3.1、孔；4、定模模芯；5、定模活動型芯；6、排氣腔Ⅱ；7、避空腔；8、排氣腔Ⅲ；9、排氣腔Ⅳ；10、排渣排氣腔；11、排氣腔Ⅰ；12、旋鉚區。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本發明作進一步說明。

如圖1-3所示：一種減少減震器鋁合金壓鑄件旋鉚開裂的壓鑄模具，包括動模小型芯1、動模模芯2、定模模芯4和定模活動型芯5，動模模芯2與定模模芯4相對設置，其相對面形狀與鑄件3一致，形成模具型腔。圖2中鑄件3即為圖3中B-B面剖面形狀。動模小型芯1為3個，設置于動模模芯2內，其位置與形狀與鑄件3上孔3.1相對應。定模模芯4表面上端有條形凹陷，形成排氣腔Ⅰ11。定模活動型芯5位于定模模芯4中新，并與模模芯4相離。定模模芯4與定模活動型芯5內部相對面凹凸不一，形成多個截面寬度不同的腔。

具體來說，定模模芯4內部依次凸起、凹陷，所述定模活動型芯5內部依次凹陷、凸起，與定模模芯4從外到內依次形成排氣腔Ⅱ6、避空腔7、排氣腔Ⅲ8、排氣腔Ⅳ9和排渣排氣腔10，排氣腔Ⅱ6與排氣腔Ⅰ11相通。排氣腔Ⅳ9只能排氣而不能排渣，其截面寬度小于排渣排氣腔10。排渣排氣腔10 設計不僅具有排氣功能，也擔負著排渣的作用，而且在產品脫模時，要保證集渣料隨產品脫出來，保證排渣排氣腔10的暢通，保證了生產的連續性，有效的提高了產品的內部質量。另外由于模具設計中采用了避空腔7，在開模過程中定模型芯5在零件的抱緊力作用下隨動模行走了避空腔7的長度，在合模時，定模活動型芯5被動模的對面型芯壓回原來的位置，這樣就保證了排氣腔Ⅳ9的間隙不會被鋁渣堵死，保證了排氣的暢通。

本發明的工作原理如下：