[發明專利]一種胸托及使用該胸托的騎行單車

在審

• 申請號: 201710363616.9
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107031762A
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 蘇燦藝
• 申請（專利權）人: 蘇燦藝
• 主分類號: B62J11/00
• 分類號: B62J11/00;B62J99/00
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司35205
• 代理人: 盧清華

技術領域

本發明涉及一種支撐裝置以及使用該支撐轉軸的單車，尤其是一種胸托以及使用該胸托的騎行單車。

背景技術

在使用單車(也稱為自行車)騎行時，騎車人的軀干通常考雙手和腰背肌肉進行支撐，長距離長時間騎行后，騎車人的手臂、肩部、背部和腰部等肌肉容易出現疲勞。

公告號為CN203237338U的中國實用新型專利公開了一種安全舒適自行車，包括車架、車輪、車把和車座，其所述車把和車座之間的車架上活動安裝有胸部支撐架，通過設置胸部支撐架，能夠在騎自行車的時候對騎車者的胸部進行有效支撐，減緩疲勞，但是這類胸部支撐架通常是固定式連接在車架上的，難以根據騎車人的實際身長特點進行調節，且在不需要使用時也難以收折，使用較不方便；此外，該胸部支撐架直接連接在車架的車橫梁上，使得車橫梁的負載相對較大，容易斷裂，影響單車的使用壽命。

公布號為CN105216927A的中國發明專利公開了一種自行車胸托，該胸托安裝在自行車架上，能夠托住騎車人軀干的，且可調節托墊位置，有效解決了傳統胸托難以根據騎車人的實際身長特點進行調節的問題，但是該胸托同樣存在不需要使用時難以收折使用不方便以及直接安裝在車橫梁上影響單車使用壽命的問題。

有鑒于此，本申請人對胸托的結構深入的研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種使用方便且不易影響單車使用壽命的胸托及使用該胸托的騎行單車。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種胸托，所述胸托包括托墊和折疊架，所述折疊架包括一端轉動連接在所述托墊上的斜支桿組和一端轉動連接在所述斜支桿組的桿身上的立支桿組，所述斜支桿組的另一端轉動連接有連接件，所述連接件安裝在單車的后斜梁或單車的坐墊支撐桿上，所述立支桿組的另一端滑動連接在單車的車橫梁上，且所述立支桿組與所述車橫梁連接的一端還設置有用于將所述立支桿組緊固在所述車橫梁上的第一鎖扣。

作為本發明的一種改進，所述連接件滑動連接在所述后斜梁或所述坐墊支撐桿，且所述連接件上設置有第二鎖扣，所述第一鎖扣和所述第二鎖扣都為偏心輪鎖扣。

作為本發明的一種改進，所述托墊為整體式海綿塊，所述托墊上開設有透氣槽或透氣孔；

或者所述托墊包括多個等間距排列的海綿條；

或者所述托墊包括兩根相互平行布置的托桿以及卷繞在兩個所述托桿之間的彈性帶；

或者所述托墊包括第一墊體以及分別可折疊連接在所述第一墊體兩側的第二墊體和第三墊體，所述托墊和折疊架折疊后，所述托墊和所述車橫梁共同形成儲物架。

作為本發明的一種改進，所述斜支桿組的桿身上開設有多個穿孔，所述立支桿組與所述斜支桿組連接的一端可拆卸連接有連接插銷，所述連接插銷穿插在其中一個所述穿孔上。

作為本發明的一種改進，所述斜支桿組和/或所述立支桿組為伸縮桿組。

作為本發明的一種改進，所述立支桿組包括桿身上開設有多個通孔的第一立支桿和第二立支桿以及用于連接所述第一立支桿和所述第二立支桿的立桿插銷，所述第一立支桿和所述第二立支桿位于同一直線上。

作為本發明的一種改進，所述斜支桿組包括桿身上開設有多個通孔的第一斜支桿和第二斜支桿以及用于連接所述第一斜支桿和所述第二斜支桿的斜桿插銷，所述第一斜支桿和所述第二斜支桿位于同一直線上。

作為本發明的一種改進，所述斜支桿組還包括第三斜支桿，所述第一斜支桿與所述托墊轉動連接，所述第二斜支桿與所述第三斜支桿轉動連接。

作為本發明的一種改進，所述第一斜支桿和/或所述第二斜支桿的桿身上開設有長度方向與對應的斜支桿相同的通槽，所述車橫梁穿插在所述通槽中。

一種騎行單車，包括車架，所述車架上設置有上述胸托。

采用上述技術方案，本發明具有以下有益效果：

1、由于立支桿組滑動連接在車橫梁上，在不需要使用胸托時，可通過滑動立支桿組使得立支桿組和斜支桿組相互收折在車橫梁旁邊，不占用空間，使用較為方便；同時由于斜支桿組通過連接件安裝在單車的后斜梁或單車的坐墊支撐桿上，有效降低了車橫梁的負載，車橫梁不易斷裂，不易影響單車使用壽命。

2、通過設置通常，并將車橫梁穿插在通槽中，在胸托展開時可利用車橫梁形成側支撐，避免胸托傾斜，在收折過程中可利用車橫梁作為導向桿，確保收折動作的流暢性。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的胸托的展開結構示意圖；

圖2為本發明實施例一的胸托的收折結構示意圖；