[發明專利]電動車、自行車電機鎖定系統

在審

• 申請號: 201710363116.5
• 申請日: 2017-05-13
• 公開（公告）號: CN107021154A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 王曉林;黃奎瑜
• 申請（專利權）人: 王曉林
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種帶發電機設備的電動車與自行車。

背景技術

隨著社會的發展，許多行業產品進行了技術革新，例如在某些自行車上面加裝了發電機用于給某些電子設備提供電能；某些電動車的電動機同時具備發電機的發電功能。

以上所述的自行車與電動車大多采用機械鎖或電子鎖來進行鎖定，一旦被人將鎖具破壞掉，自行車與電動車將會非常容易的被移動走。

發明內容

本發明的目的在于通過該新技術讓帶有發電機的自行車或電動車采用后，具備在獲取開鎖指令前難以移動的效果。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

硬件裝置包括：發電機或帶有發電功能的電動機(下面統稱為發電機)、控制器、通訊裝置。

上述裝置中的通訊裝置在獲得允許使用的指令后，向控制器傳輸該指令，控制器解除發電機的短路狀態，使用者可以正常使用自行車或電動車。

自行車或電動車在完成使用動作后，上述裝置中的通訊裝置獲得鎖定指

令，然后向控制器傳輸該指令，控制器會讓發電機處于短路狀態，由于發電機處于短路狀態轉動時會有非常大的磁阻，可以有效防止自行車或電動車在未獲得正常許可的時候被隨意使用。

附圖說明

圖1為本發明的一種整體結構示意圖；

圖2為本發明的通訊、電路連接關系示意圖；

具體實施方式

為了使本發明體現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參照圖1，電動車、自行車電機鎖定系統，包括車體1上裝有的通訊裝置2、控制器3、輪子5，還包括一發電機4。發電機4與輪子5聯動。

參照圖2，通訊裝置2獲取指令后，將信號傳輸至控制器3，控制器3根據獲取的指令來確定對發電機的電路是否采取短路措施。

上述設計中，騎車者在想要騎行自行車或電動車時，采用正常渠道及合理操作后，通訊裝置2獲取解除發電機4短路狀態的指令，然后將該指令傳輸至控制器3，控制器3解除發電機4的短路狀態，騎行者可以正常使用自行車或電動車；

騎車者的騎行行為結束后，通過正常渠道及合理操作后，通訊裝置2獲取啟動發電機4短路狀態的指令，然后將該指令傳輸至控制器3，控制器3啟

動發電機4的短路狀態。在此狀態下，若鎖具被故意破壞，由于發電機4處于短路狀態不易轉動，且與輪子5聯動，會導致整車不易被騎走。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述使用方法的限制，上述使用方法和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。