[發(fā)明專利]一種汽車接地分析測(cè)試系統(tǒng)及其測(cè)試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710362330.9
• 申請(qǐng)日: 2017-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN107167691B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華春;朱禮銘;張曉娜;米德旺;胡文權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/52
• 分類號(hào): G01R31/52
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

1.一種汽車接地分析方法，采用測(cè)試樣車和數(shù)據(jù)采集儀，所述測(cè)試樣車安裝有與實(shí)車一致的電器負(fù)載及蓄電池，測(cè)試樣車上的電器負(fù)載與搭鐵點(diǎn)的連接線路與實(shí)車保持一致，且測(cè)試樣車的所有搭鐵點(diǎn)暴露在外；其特征在于包括如下步驟：

A：搭建測(cè)試樣車；

B：?jiǎn)?dòng)測(cè)試樣車，怠速運(yùn)行預(yù)定時(shí)間后，測(cè)量蓄電池正負(fù)極之間的電壓，如果蓄電池正負(fù)極之間的電壓低于12V，則更換蓄電池或?yàn)樾铍姵爻潆姡钡叫铍姵卣?fù)極之間的電壓不低于12V；

C：將數(shù)據(jù)采集儀調(diào)整到電壓測(cè)量功能，并將數(shù)據(jù)采集儀的兩個(gè)端子分別連接到蓄電池負(fù)極及待測(cè)搭鐵點(diǎn)上，然后依次在不同的工況下測(cè)量所測(cè)搭鐵點(diǎn)與蓄電池負(fù)極之間的電壓，并記錄；所述的不同的工況依次如下：a、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且關(guān)閉所有電器；b、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且遠(yuǎn)光燈工作，其它電器關(guān)閉；c、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且開啟所有電器；d、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且制動(dòng)燈工作，其它電器關(guān)閉；

D：選取下一個(gè)待測(cè)搭鐵點(diǎn)，然后重復(fù)執(zhí)行步驟C，直到所有搭鐵點(diǎn)均測(cè)量完畢。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車接地分析方法，其特征在于在步驟C中，如果所測(cè)搭鐵點(diǎn)的壓降超過(guò)預(yù)定值，需要再次測(cè)試該搭鐵點(diǎn)所在回路的電器負(fù)載的電流和電壓，然后跟整車電源分配的要求進(jìn)行比對(duì)，如果該負(fù)載功率滿足要求，則評(píng)價(jià)其風(fēng)險(xiǎn)較小，可以接受；如果該電器負(fù)載的功率不滿足要求，則判定該搭鐵點(diǎn)不合格，需要查找原因并解決。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車接地分析方法，其特征在于所述步驟C中，搭鐵點(diǎn)不合格的原因包括焊接不牢、虛焊、松動(dòng)或螺栓、螺母與搭鐵線配合不嚴(yán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車接地分析方法，其特征在于步驟B中所述的預(yù)定時(shí)間至少為30分鐘。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車接地分析方法，其特征在于所述測(cè)試樣車的座椅、儀表臺(tái)、地毯、前后保險(xiǎn)杠不裝配。