[發明專利]車輛用顯示裝置

有效

• 申請號: 201710362208.1
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107444263B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 伊藤誠一;森茂之;中島英信
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;G02B27/01
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

提供一種車輛用顯示裝置，乘員不必移動視線，就能夠識別車輛的側部后方信息和自車輛的車寬感覺。具備：左右后方攝像機，對左右兩側部后方進行攝像；包括投射器和驅動部的主HUD，該投射器將左右后方攝像機的攝像信息投射到反射鏡并將虛像成像在前方，該驅動部調整攝像信息的虛像成像位置；ECU，控制主HUD的投射器及驅動部；室內攝像機，檢測乘員的眼球位置；以及隔離距離計算部，計算眼球位置和機罩前端且車寬方向端部的通常虛像顯示位置的距離。ECU對主HUD進行控制，將通常主視圖v1顯示在通常虛像顯示位置P1。

技術領域

本發明涉及具備能夠從車寬方向兩端部對后方進行攝像的攝像機構的車輛用顯示裝置，尤其涉及能夠變更由攝像機構拍攝的攝像信息的光路而調整虛像成像位置的車輛用顯示裝置。

背景技術

以往，已知如下的抬頭顯示裝置(HUD)，該抬頭顯示裝置具備作為光源的光投射機構(投射器)和將該光投射機構所顯示的顯示信息朝向車輛的前窗玻璃的投射區域反射的反射機構，透過由反射機構投射到投射區域的顯示信息的虛像而與車輛的前方視野重疊地看到。

還已知在這樣的HUD中，通過變更顯示信息的光路，使乘員看起來顯示信息的虛像不是成像在前窗玻璃的投射區域，而是成像在比前窗玻璃更靠前方位置。

專利文獻1的車輛用視覺輔助裝置具備：多個攝像機構，能夠對與外后視鏡中看到的視野不同的視野進行攝像；假想外后視鏡圖像顯示控制機構，以與這些多個攝像機構的設置位置分別對應的方式顯示假想外后視鏡；以及HUD，在前窗玻璃上同時顯示假想外后視鏡圖像、以及由與該假想外后視鏡圖像對應的攝像機構拍攝的攝像信息的虛像。

專利文獻2的車輛的顯示裝置具備：信息取得機構，取得應該讓乘員認知到的信息；顯示機構(HUD)，將取得的信息顯示在前窗玻璃上；以及視線方向檢測機構，能夠檢測乘員的視線方向，專利文獻2的車輛的顯示裝置將取得的信息在前窗玻璃上的乘員的視線方向的軸上或其附近顯示。

最近，隨著與汽車的后視鏡相關的國際基準的改定，道路運輸車輛法的安全基準也被重新制定，其結果，用攝像機和顯示器的組合來取代汽車的內后視鏡和外后視鏡等安全確認用后視鏡成為可能，無后視鏡車輛在公共道路上的行駛被允許。

在該安全基準的變更中，條件是滿足顯示器影像的視野角和畫質為以往的后方確認用后視鏡的同等以上等一定的基準，但是通過無后視鏡車輛，能夠期待目視性擴大所帶來的安全性提高、空氣阻力特性提高所帶來的油耗改善、噪音(風噪)減小等的效果。

專利文獻1：日本專利第4849333號公報

專利文獻2：日本專利第4698002號公報

在無后視鏡車輛中，例如將1對左右側部后方攝像機分別配設在外后視鏡的設置相當位置，將由1對左右側部后方攝像機拍攝的攝像圖像分別顯示到裝配于儀表板的專用顯示器上。

乘員想要確認側部后方的情況下，乘員需要將本來朝向行進方向前方的視線方向變更到專用顯示器的方向，所以對乘員來說動作很復雜，因而增加負擔。而且要將視線暫時離開行進方向前方，從安全性的角度來說也不優選。

通過將專利文獻1、2的技術應用到無后視鏡車輛，使用HUD將左右側部后方攝像機拍攝的攝像信息(攝像圖像)的虛像成像在前窗玻璃上，減小乘員視線方向的移動，能夠期待減少乘員的負擔。

但是，在無后視鏡車輛中，不存在分別設置在車身前端的左右兩側部的外后視鏡(翼板后視鏡)，所以乘員難以直觀地掌握自車輛相對于行進方向的車道寬度的車寬，車輛的操控性可能會下降。即使是具備外后視鏡的車輛，在車門后視鏡的情況下也存在同樣的問題。

專利文獻1的車輛用視覺輔助裝置，雖然同時顯示假想外后視鏡圖像和與該假想外后視鏡圖像對應的攝像機構的虛像，但是并不清楚攝像機構拍攝的攝像信息的虛像是否成像在比前窗玻璃更靠前方。