[發明專利]一種摩托車催化劑耐久性能評測方法

有效

• 申請號: 201710361984.X
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107219323B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 張鋒;王金鳳;劉征;陳山虎;李大成;程永香;楊怡;曾建;李云;陳啟章
• 申請（專利權）人: 中自環保科技股份有限公司
• 主分類號: G01N31/10
• 分類號: G01N31/10
• 代理公司: 51120 成都市輔君專利代理有限公司
• 代理人: 張堰黎

1.一種摩托車催化劑耐久性能評測方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟一，獲取摩托車耐久循環相關參數，包括臺架老化平均有效溫度參數、臺架老化空速參數、臺架老化時間參數、臺架二次空氣噴射氧濃度參數；

步驟二：將封裝好催化劑的輔助工裝安裝在汽油機老化臺架的排氣管路上；

步驟三：進行催化劑快速老化；

步驟四：將老化催化劑在摩托車上進行整車排放試驗，將排放數據結果進行分析比較，判斷催化劑耐久性能；

其中，步驟一獲取臺架老化平均有效溫度參數是：

摩托車耐久循環試驗中收集2個11LAPS循環的催化劑床層溫度，以每20度溫度間隔頻度為一個區間，計算出最高溫度區間的平均值；

獲取臺架老化空速參數是：摩托車耐久循環中車速45km/h～70km/h區間對應的平均氣體流速除以催化劑體積；

獲取臺架老化時間參數是：摩托車2萬公里耐久循環中床層的最高溫度區間對應的時間；

獲取臺架二次空氣噴射氧濃度參數是：摩托車耐久循環中車速由45km/h加速到70km/h對應的尾氣中平均氧含量；

步驟三快速老化的循環模型為：

每60秒為一個循環；①0～40秒：空燃比為理論空燃比，催化器床層溫度設定在摩托車耐久循環最高溫度區間的平均值±30℃；②41～45秒：空燃比為濃，此時空燃比Φa為0.93±0.01；③46～55秒：空燃比為濃，此時Φa為0.93±0.01；催化床控制溫度在摩托車耐久循環最高溫度區間的平均值基礎上增加90℃，在此基礎上進行二次空氣噴射，二次空氣噴射氧濃度為摩托車耐久循環中車速由45km/h加速到70km/h對應的尾氣中平均氧含量±5％；④56～60秒：空燃比恢復到理論空燃比，繼續噴射二次空氣；⑤老化的發動機轉速為2800±100rpm，油門開度為31±1％。

2.根據權利要求1所述的摩托車催化劑耐久性能評測方法，其特征在于：封裝催化劑的輔助工裝包括中空外殼、固定在外殼中的催化劑和催化劑載體間用于固定的陶瓷纖維紙填充物。

3.根據權利要求1所述的摩托車催化劑耐久性能評測方法，其特征在于所述汽油機老化臺架包括：電渦流測功機件、發動機件、廢氣混合件、第一排氣管路及第二排氣管路，第一排氣管路與第二排氣管路并聯，兩排氣管路上包含有支路氣量調節閥、二次空氣補氣閥、前氧傳感器，二次空氣補氣閥與二次補氣泵相連；第一排氣管裝有多只催化劑，催化劑上裝有溫度傳感器，第二排氣管為空管，通過支路氣量調節閥，輔助調節第一排氣管的空速與溫度；兩排氣管路通過后氧傳感器排出廢氣。

4.根據權利要求1所述的摩托車催化劑耐久性能評測方法，其特征在于：所述催化劑的總體積是摩托車排量的0.6-1.6倍。