[發明專利]一種服務器系統和交通工具

在審

• 申請號: 201710361678.6
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107172156A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 閻志遠;王富章;朱建生;單杏花;王忠峰;朱建軍;翁湦元;王斌;王雪峰;孫華龍;朱景峰
• 申請（專利權）人: 中鐵程科技有限責任公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司11444
• 代理人: 王剛,龔敏

【技術領域】

本發明涉及電子設備技術領域，尤其涉及一種服務器系統和交通工具。

【背景技術】

為了方便用戶接入網絡，將一個較大的空間劃分為至少兩個較小的空間，在每個空間內設置一臺子服務器和一個接入點設備，不同空間內的子服務器采用串聯結構，且沿一個方向傳輸數據，并最終將數據傳輸到中心服務器中，然后該中心服務器對接收到的數據進行處理，當靠近中心服務器的一臺子服務器停止工作后，在遠離中服務器的方向上的子服務器則無法將數據傳輸到中心服務器中，例如，在一個鐵路動車組中設置Wi-Fi(Wireless-Fidelity，無線保真)系統，為旅客提供音視頻、音樂、游戲等本地內容服務和互聯網接入服務，其中，鐵路動車組按車廂數量分為8編組和16編組兩種，以8編組的鐵路動車組為例，在8個車廂中分別設置一臺單車服務器和一個接入點設備，用戶通過接入點設備接入單車服務器，并通過該接入點設備將數據傳輸給單車服務器，如圖1所示，設置的8個單車服務器采用串聯結構，其中，中心服務器設置在鐵路動車組的中央位置，遠離中心服務器的單車服務器需要將數據傳輸到靠近中心服務器的單車服務器后，由靠近中心服務器的單車服務器將數據傳輸給中心服務器，以中心服務器左側的4臺單車服務器為例，在編號為1的單車服務器接收到數據后，依次通過編號為2的單車服務器、編號為3的單車服務器和編號為4的單車服務器后，才可以將數據傳輸到中心服務器中，當編號為4的單車服務器停止工作后，編號為1的單車服務器、編號為2的單車服務器和編號為3的單車服務器無法將接收的數據傳輸給中心服務器，因此，子服務器采用串聯結構的系統中，數據處理的可靠性較低。

【發明內容】

有鑒于此，本發明實施例提供了一種服務器系統和交通工具，用以解決現有技術中，子服務器采用串聯結構的系統中，數據處理的可靠性較低的問題。

一方面，本發明實施例提供了一種服務器系統，所述系統包括：

至少兩臺相互獨立工作的服務器以及至少兩臺接入點設備；

每臺服務器設置在不同的指定空間內；

在一個指定空間內，至少設置一臺接入點設備；

每臺服務器包括：以太網供電PoE接口板；

在一個指定空間內，所述PoE接口板與該指定空間內的接入點設備連接。

可選地，每臺服務器還包括：

機箱；

位于所述機箱內的中央處理器；

位于所述機箱內的主板，所述主板分別與所述中央處理器和所述PoE接口板連接；

位于所述機箱內的非易失可存儲介質，所述非易失可存儲介質與所述主板連接；

位于所述機箱內的內存，所述內存與所述主板連接；

位于所述機箱內的電源模塊，所述電源模塊與所述主板連接。

可選地，所述PoE接口板通過兩個電磁兼容性EMC器件與該指定空間內的接入點設備有線連接。

可選地，所述EMC器件包括TVS管。

可選地，所述電源模塊包括相互隔離的輸入接口和輸出接口。

可選地，所述電源模塊的輸入電壓為直流電壓，所述電源模塊的輸入電壓的取值范圍為[70V，137.5V]。

可選地，所述電源模塊的輸出電壓為直流電壓，所述電源模塊的輸出電壓包括48V和12V。

可選地，所述電源模塊的長為198mm，所述電源模塊的寬為98mm，所述電源模塊的高為40mm。

另一方面，本發明實施例提供了一種交通工具，包括上述的服務器系統，其中，所述交通工具至少包括兩節車廂，每節車廂中設置一臺服務器和至少一個接入點設備。

可選地，所述交通工具包括火車、公交車和地鐵。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下有益效果：

在本發明實施例中，服務器系統包括兩臺相互獨立工作的服務器和至少兩臺接入點設備，每臺服務器設置在不同的指定空間內，在一個指定空間內，至少設置一臺接入點設備，并且每臺服務器中包括PoE接口板，并通過PoE接口板與該指定空間內的接入點設備連接，由于服務器系統中的至少兩臺服務器為兩臺相互獨立工作的設備，即兩臺服務器能夠對數據進行獨立處理，由于兩臺服務器之間不存在數據交互，因此當其中一臺服務器停止工作后，另一臺服務器任然可以對數據進行處理，使得該另一臺服務器中的數據的處理的可靠性得到提高。

【附圖說明】