[發明專利]一種新型兒童玩具車在審
| 申請號: | 201710361517.7 | 申請日: | 2017-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN107126710A | 公開(公告)日: | 2017-09-05 |
| 發明(設計)人: | 楊文 | 申請(專利權)人: | 山東英才學院 |
| 主分類號: | A63H17/00 | 分類號: | A63H17/00;A63H17/26 |
| 代理公司: | 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙)32266 | 代理人: | 龍濤 |
| 地址: | 250104 山東省*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 兒童 玩具車 | ||
技術領域
本發明涉及領域,特別是一種新型兒童玩具車。
背景技術
玩具車是指按汽車的基本構造和造型外觀以一定比例縮小而成的供兒童游樂的玩具。玩具汽車的結構有慣性式、機械式、電動式及電動遙控式等。玩具汽車與仿真汽車模型相比,其尺寸設計靈活,工藝略為粗糙,材料簡單。一般采用普通塑料、鐵皮制造。玩具設計師不需要原汽車廠的授權與技術支持。
申請號為201620320799.7的一種玩具車與本發明技術領域相同。這種名為一種玩具車的發明包括一車身,所述車身下部具有一倒U型凹陷,兩后輪軸分別穿過所述倒U型凹陷的兩相對側壁,每一所述后輪軸均上安裝有一轉輪,兩所述轉輪緊貼置于所述倒U型凹陷內。本發明的玩具車較之于現有技術,有效的解決了兒童玩具車無法進行兩輪、三輪的切換,將車身下部開設倒U型的凹陷,采用將兩個相互獨立的轉輪緊貼,并分別通過后輪軸可轉動的固定在倒U型凹陷內,使得可以將轉輪移至車身的兩側,并通過后輪軸可轉動的固定在車身上,實現兩輪到三輪的切換。
現在普遍使用的玩具車不具備翻越障礙的能力,容易發生碰撞,損傷玩具車。上述現有技術雖然可以實現兩輪到三輪的切換,但是無法解決上述問題。
發明內容
本發明的目的是為了解決上述問題,設計了一種新型兒童玩具車。
實現上述目的本發明的技術方案為,一種新型兒童玩具車,包括車體,所述車體由三根支撐管和桁架結構構成,所述三根支撐管互相平行且距離相等并通過桁架結構連接,所述支撐管兩端均設有懸掛柱,所述懸掛柱下端安裝電機,所述電機旋轉端連接車輪。
所述懸掛柱上端通過鉸鏈連接連桿,所述連桿通過鉸鏈連接平行桿,所述支撐管中部通過鉸鏈連接轉向柄,所述轉向柄中部通過鉸鏈連接平行桿中部,所述轉向柄端部通過鉸鏈連接直線電機的伸縮端。
所述懸掛柱下端連接減震連桿,所述減震連桿連接減震彈簧,所述減震彈簧安裝在支撐管上。
所述三根支撐管之間設有多個彈簧。
所述車體內部安裝電源。
所述電源通過按鈕開關與電機的電源端連接。
所述電源為兩節5V的干電池
所述電源通過按鈕開關與直線電機的電源端口連接。
利用本發明的技術方案制作的一種新型兒童玩具車,可以翻越障礙,并具備轉向和避震功能,可以有效減少玩具車的損壞。
附圖說明
圖1是本發明所述一種新型兒童玩具車的結構示意圖;
圖2是本發明所述一種新型兒童玩具車的轉向結構示意圖;
圖3是本發明所述一種新型兒童玩具車的側視結構示意圖;
圖中,1、車體;2、支撐管;3、桁架結構;4、車輪;5、連桿;6、平行桿;7、轉向柄;8、減震彈簧;9、彈簧;10、電源;11、懸掛柱;12、電機;13、直線電機;14、減震連桿。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明進行具體描述,如圖1-3所示,一種新型兒童玩具車,包括車體1,所述車體1由三根支撐管2和桁架結構3構成,所述三根支撐管2互相平行且距離相等并通過桁架結構3連接,所述支撐管2兩端均設有懸掛柱11,所述懸掛柱11下端安裝電機12,所述電機12旋轉端連接車輪4;所述懸掛柱11上端通過鉸鏈連接連桿5,所述連桿5通過鉸鏈連接平行桿6,所述支撐管2中部通過鉸鏈連接轉向柄7,所述轉向柄7中部通過鉸鏈連接平行桿6中部,所述轉向柄7端部通過鉸鏈連接直線電機13的伸縮端;所述懸掛柱11下端連接減震連桿14,所述減震連桿14連接減震彈簧8,所述減震彈簧8安裝在支撐管2上;所述三根支撐管2之間設有多個彈簧9;所述車體1內部安裝電源10;所述電源通過按鈕開關與電機的電源端連接;所述電源為兩節5V的干電池;所述電源通過按鈕開關與直線電機的電源端口連接。
本實施方案的特點為,車體1由三根支撐管2和桁架結構3構成,三根支撐管2互相平行且距離相等并通過桁架結構3連接,支撐管2兩端均設有懸掛柱11,懸掛柱11下端安裝電機12,電機12旋轉端連接車輪4,當玩具車遇到障礙時,借助慣性上方的支撐管2向前倒下,使玩具車翻越障礙。
在本實施方案中,當玩具車遇到障礙時,借助慣性上方的支撐管2向前倒下,使玩具車翻越障礙,但需要轉向時,直線電機13帶動轉向柄7擺動,使平行桿6平移,通過連桿5使懸掛柱11轉動,同時車輪4也發生轉動,從而完成轉向,車輪4和電機12通過減震連桿14連接減震彈簧8,使得車輪受到的沖擊減少,車體1由三根支撐管2和桁架結構3構成,三根支撐管2之間設有多個彈簧9,可以保證車體1的結構穩定。
上述技術方案僅體現了本發明技術方案的優選技術方案,本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本發明的原理,屬于本發明的保護范圍之內。
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