[發明專利]用于飛行器的窗戶組件

有效

• 申請號: 201710361165.5
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107399424B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 克勞斯·漢斯科;漢斯-尤根·韋伯;博恩德·克魯瑟;克里斯托夫·科德斯
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明公開了一種用于飛行器的窗戶組件(10)，所述窗戶組件包括：窗框(1)，所述窗框被布置成界限飛行器的外殼中的窗口的邊界；窗戶密封件(2)，所述窗戶密封件連接到窗框(1)；窗戶(3)，所述窗戶由窗框(1)支撐并通過窗戶密封件(2)密封到窗框(1)；窗戶保持件(4)，所述窗戶保持件從飛行器的內部覆蓋窗戶密封件(2)和窗框(1)；和透明蒸汽屏障(5)，所述透明蒸汽屏障由窗戶保持件(4)支撐并從飛行器(100)的內部覆蓋窗戶(3)，使得在窗戶(3)和透明蒸汽屏障(5)之間形成一空氣間隙(9)。

技術領域

本發明涉及一種用于飛行器的窗戶組件。

雖然通常適用于任何類型飛行器的窗戶，但是將參考商用客機更詳細地說明本發明和其所依據的問題。

背景技術

現代客機的窗戶通常采用基于雙窗格窗戶概念的故障安全設計。這里，加壓的外窗格和未加壓的內窗格彼此分隔開，并且窗戶間隙之間填充有空氣。窗格本身通常由透明的熱塑性材料形成，例如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)，也稱為丙烯酸或丙烯酸玻璃，其與普通玻璃相比相對輕且抗碎裂。兩個窗格都固定并密封到窗框，所述窗框可以包括將窗戶間隙設置到期望深度的間隔件或類似物。通常，兩個窗格作為聯合窗戶組都組裝在一個共同的窗戶密封件內，所述窗戶組進而通過通常所說的保持件從飛行器的內部固定到窗框，所述保持件與窗戶窗格和窗框的外邊緣一起覆蓋窗戶密封件。例如文獻EP 0936138 B1、EP0846615 B1和EP 0846616 B1中公開的這種雙層窗格設計具有重要的優點，即窗格形成薄的空氣間隙，這使得窗戶組件能夠實現無霧性能。

發明內容

在此背景下，本發明的目的是找到具有減輕重量和減少的成本的易于安裝的飛行器窗戶的解決方案。

為此，本發明提出一種用于飛行器的窗戶組件，包括：窗框，所述窗框被布置成界限所述飛行器的外殼中的窗口的邊界；窗戶密封件，所述窗戶密封件連接到所述窗框；窗戶，所述窗戶由所述窗框支撐并通過所述窗戶密封件密封到所述窗框；窗戶保持件，所述窗戶保持件從所述飛行器的內部覆蓋所述窗戶密封件和所述窗框；和透明蒸汽屏障，所述透明蒸汽屏障由所述窗戶保持件支撐并從所述飛行器的內部覆蓋所述窗戶，使得在所述窗戶和所述透明蒸汽屏障之間形成一空氣間隙；其中，所述透明蒸汽屏障被構造為透明的氣密箔。

本發明還提出一種飛行器，所述飛行器包括根據本發明所述的窗戶組件。

根據本發明的第一方面，一種用于飛行器的窗戶組件包括：窗框，所述窗框被布置成與飛行器的外殼中的窗口在邊界處相連；窗戶密封件，所述窗戶密封件連接到窗框；窗戶，所述窗戶由窗框支撐并通過窗戶密封件密封到窗框；窗戶保持件，所述窗戶保持件從飛行器的內部覆蓋窗戶密封件和窗框；和透明蒸汽屏障，所述透明蒸汽屏障由窗戶保持件支撐并從飛行器的內部覆蓋窗戶，使得在窗口和透明蒸汽屏障之間形成空氣間隙。

根據本發明的第二方面，飛行器包括根據本發明的第一方面的窗戶組件。

本發明依賴于從結構的角度來看，兩個或更多個玻璃窗格不需要滿足窗戶系統的所有應力和安全要求的基本認識。相反，每個內置玻璃窗格不一定會增加窗戶系統的重量和成本。因此，本發明的一個想法是實現無霧性能而不會引入額外的窗格。為此，本發明在實際的窗戶和透明蒸汽屏障之間提供空氣間隙，特別是為此目的提供空氣間隙。這樣，已經有單窗格窗口可以足以提供窗戶組件所需的應力性能和/或安全要求，而透明蒸汽屏障可以以盡可能輕的方式構造而成。