[發(fā)明專利]一種車輛油電混合動力轉(zhuǎn)換器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710361091.5
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN107284222A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓養(yǎng)濤
• 申請（專利權(quán)）人: 韓養(yǎng)濤
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種車輛油電混合動力轉(zhuǎn)換器。

技術(shù)背景

目前公知的車輛油電混合動力轉(zhuǎn)換器采用撥叉撥動滑動齒輪的方式嚙合電機(jī)輸入齒輪或發(fā)動機(jī)輸入齒輪實(shí)現(xiàn)燃油驅(qū)動或電力驅(qū)動的轉(zhuǎn)換，缺陷為進(jìn)行驅(qū)動力切換時車輛必須處于停止?fàn)顟B(tài)，否則就會對轉(zhuǎn)換器部件造成損壞。由于不能在車輛行駛過程中進(jìn)行動力切換，無法實(shí)現(xiàn)車輛在各種運(yùn)行狀態(tài)下燃油及電力驅(qū)動的優(yōu)勢互補(bǔ)，影響車輛的經(jīng)濟(jì)性能與動力性能。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有油電混合動力轉(zhuǎn)換器的缺陷與不足，本發(fā)明提供了一種全新的油電混合動力轉(zhuǎn)換器技術(shù)方案。

一種車輛油電混合動力轉(zhuǎn)換器，它包括箱體，所述的箱體一端安裝有燃油驅(qū)動輸入軸，燃油驅(qū)動輸入軸上安裝有燃油驅(qū)動離合器主動盤，所述的燃油驅(qū)動輸入軸箱體內(nèi)一端還空轉(zhuǎn)連接有動力輸出軸，動力輸出軸上安裝有燃油驅(qū)動離合器從動盤、支撐軸承和電力驅(qū)動從動傘齒。

所述的燃油驅(qū)動離合器主動盤和燃油驅(qū)動離合器從動盤之間順序安裝有燃油驅(qū)動主動離合片與燃油驅(qū)動從動離合片。

所述的箱體一側(cè)還安裝有電力驅(qū)動輸入軸，電力驅(qū)動輸入軸上安裝有電力驅(qū)動離合器主動盤，所述的電力驅(qū)動輸入軸箱體內(nèi)一端還空轉(zhuǎn)連接有電力驅(qū)動輸出軸，電力驅(qū)動輸出軸上安裝有電力驅(qū)動離合器從動盤、支撐軸承與電力驅(qū)動主動傘齒。

所述的電力驅(qū)動離合器主動盤和電力驅(qū)動離合器從動盤之間順序安裝有電力驅(qū)動主動離合片與電力驅(qū)動從動離合片。

所述的電力驅(qū)動主動傘齒與動力輸出軸上的電力驅(qū)動從動傘齒相嚙合。

所述的燃油驅(qū)動離合器主動盤及電力驅(qū)動離合器主動盤上分別安裝有燃油驅(qū)動離合器壓盤及電力驅(qū)動離合器壓盤，燃油驅(qū)動離合器壓盤通過燃油驅(qū)動離合器撥叉與燃油驅(qū)動離合器撥叉軸相連，電力驅(qū)動離合器壓盤通過電力驅(qū)動離合器撥叉與電力驅(qū)動離合器撥叉軸相連。

本發(fā)明采用多片式離合器進(jìn)行燃油驅(qū)動與電力驅(qū)動方式的柔性切換，切換動作可以在車輛行駛狀態(tài)下進(jìn)行，操作方便快捷，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不會造成動力轉(zhuǎn)換器部件的損壞，有效延長轉(zhuǎn)換器的使用壽命。在實(shí)現(xiàn)單獨(dú)燃油驅(qū)動和單獨(dú)電力驅(qū)動功能的同時，還可以實(shí)現(xiàn)燃油和電力的共同驅(qū)動和共同分離功能，更好的實(shí)現(xiàn)了車輛燃油及電力驅(qū)動優(yōu)缺點(diǎn)的互補(bǔ)，優(yōu)化了車輛使用的動力性能及經(jīng)濟(jì)性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明構(gòu)造剖面示意圖

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明技術(shù)手段與創(chuàng)作特征易于明白了解，下面結(jié)合說明書附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示的一種車輛油電混合動力轉(zhuǎn)換器，當(dāng)箱體1一端的燃油驅(qū)動輸入軸2與箱體1一側(cè)的電力驅(qū)動輸入軸10同時輸入動力時，燃油驅(qū)動輸入軸2上的燃油驅(qū)動離合器主動盤3在燃油驅(qū)動主動離合片8和燃油驅(qū)動從動離合片9的作用下驅(qū)動燃油驅(qū)動離合器從動盤5連同動力輸出軸4及電力驅(qū)動從動傘齒7一起旋轉(zhuǎn)，動力輸出軸4在支撐軸承6的支撐下向外輸出動力；同時箱體1一側(cè)的電力驅(qū)動輸入軸10上的主動齒輪11驅(qū)動從動齒輪13連同電力驅(qū)動離合器主動盤12一起旋轉(zhuǎn)，電力驅(qū)動離合器主動盤12在電力驅(qū)動主動離合片17和電力驅(qū)動從動離合片18的作用下驅(qū)動電力驅(qū)動從動盤15連同電力驅(qū)動輸出軸14及電力驅(qū)動主動傘齒16一起旋轉(zhuǎn)，由于電力驅(qū)動主動傘齒16與電力驅(qū)動從動傘齒7相互嚙合，此時車輛處于燃油與電力共同驅(qū)動狀態(tài)。操縱燃油驅(qū)動離合器撥叉軸21時，在燃油驅(qū)動離合器撥叉19及燃油驅(qū)動離合器壓盤23的作用力下使燃油驅(qū)動離合器主動盤3與燃油驅(qū)動離合器從動盤5分離，車輛進(jìn)入電力單獨(dú)驅(qū)動狀態(tài)；操縱電力驅(qū)動離合器撥叉軸22時在電力驅(qū)動離合器撥叉20及電力驅(qū)動離合器壓盤24的作用力下使電力驅(qū)動離合器主動盤12與電力驅(qū)動離合器從動盤15分離，如果此時燃油驅(qū)動離合器主動盤3與燃油驅(qū)動離合器從動盤5處于結(jié)合狀態(tài)時車輛就進(jìn)入燃油單獨(dú)驅(qū)動狀態(tài)，如果燃油驅(qū)動離合器主動盤3與燃油驅(qū)動離合器從動盤5處于分離狀態(tài)時則車輛進(jìn)入無動力輸入的滑行狀態(tài)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的基本原理，在不脫離本發(fā)明原理和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化，本發(fā)明要求保護(hù)的范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。