[發明專利]一種新型固定線束裝置

在審

• 申請號: 201710359885.8
• 申請日: 2017-05-20
• 公開（公告）號: CN107147055A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 朱磊;馬能發;李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
• 申請（專利權）人: 蕪湖博康機電有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車線束組件技術領域，具體地說，本發明涉及一種新型固定線束裝置。

背景技術

隨著汽車電子技術的不斷進步，汽車上電子線路的復雜度也不斷提高，因此會在汽車中布設很多走線，這些走線需要進行固定，通常情況下，汽車中使用線束固定裝置將由多條走線行程的線束固定在汽車的固定鈑金上。

發明內容

本發明提供一種新型固定線束裝置，實現了對線束的匯總或分支，最主要實現了線束的固定。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種新型固定線束裝置，包括固定板、圍板、壓板、蓋板和螺紋壓桿，其特征在于：所述固定板上設有四個固定孔，兩個彈簧，四個分線隔板，所述圍板與固定板固定連接，所述壓板與兩個彈簧的一端固定連接，所述壓板上端面設有圓形槽，所述蓋板與圍板卡接，所述螺紋壓桿穿過蓋板通過螺紋連接，且螺紋壓桿的一端插入圓形槽中。

優選的，所述圍板上一端面設有線束口，對立端面設有三個分線口，所述線束口所在端面設有彈針插孔，對立端面對稱設有另一個彈針插孔。

優選的，所述蓋板的對立的兩個端面對稱設有兩個彈針。

優選的，所述彈針由彈針桿和彈針彈簧組成，所述彈針彈簧的一端與蓋板的本體固定連接，另一端與彈針桿固定連接。

采用以上技術方案的有益效果是：該發明是一種新型固定線束裝置，當多條走線需要匯總，便可以將多條走線通過分線口穿入，然后通過線束口穿出，當一串線束需要分成多股走線，便可以從線束口穿入，然后從分線口穿出，分線隔板起到對不同走線隔離的作用；螺紋壓桿穿過蓋板通過螺紋連接，且螺紋壓桿的一端插入壓板的圓形槽中，當扭動螺紋壓桿往里扭時，螺紋壓桿便會把壓板往下頂，壓板會隨著彈簧往下對線束進行壓緊，當壓緊到一定程度便可以實現對線束的固定；蓋板上設有的彈針可以插入彈針插口將蓋板與圍板卡扣在一起，具體的來說，彈針本身由彈針桿與彈針彈簧組成，蓋板與圍板卡接的過程中，按住兩端彈針桿使彈針桿與蓋板端面平齊，然后將蓋板向圍板卡槽放置，當蓋板上端面與圍板上端面平齊時，在彈針彈簧恢復力作用下會將彈針桿頂出，并插入到彈針插孔中實現卡扣，當需要打開蓋板時，只需要往里頂彈針便可以取出。

附圖說明

圖1是該新型固定線束裝置的爆炸裝配結構示意圖；

圖2是該新型固定線束裝置的裝配結構示意圖；

圖3是該新型固定線束裝置的部分結構裝配示意圖；

圖4是壓板的結構示意圖；

圖5是A處蓋板局部的彈針結構示意圖。

其中：1、固定板；11、固定孔；12、彈簧；13、分線隔板；2、圍板；21、總線束口；22、分線口；23、彈針插口；3、壓板；31、圓形槽；4、蓋板；41、彈針；411、彈針桿；412、彈針彈簧；5、螺紋壓桿。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

圖1至圖5出示本發明的具體實施方式：一種新型固定線束裝置，包括固定板1、圍板2、壓板3、蓋板4和螺紋壓桿5，其特征在于：所述固定板1上設有四個固定孔11，兩個彈簧12，四個分線隔板13，所述圍板2與固定板1固定連接，所述壓板3與兩個彈簧12的一端固定連接，所述壓板3上端面設有圓形槽31，所述蓋板4與圍板2卡接，所述螺紋壓桿5穿過蓋板4通過螺紋連接，且螺紋壓桿5的一端插入圓形槽中。

本實施例中，所述圍板2上一端面設有線束口21，對立端面設有三個分線口22，所述線束口21所在端面設有彈針插孔23，對立端面對稱設有另一個彈針插孔23，線束口21實現線束匯總，分線口22實現線束分支。

本實施例中，所述蓋板4的對立的兩個端面對稱設有兩個彈針41，可插入彈針插孔23中使蓋板4卡扣在圍板2上。

本實施例中，所述彈針41由彈針桿411和彈針彈簧412組成，所述彈針彈簧412的一端與蓋板4的本體固定連接，另一端與彈針桿411固定連接，該結構很好地形成了蓋板4與圍板2的卡扣結構。

以下用具體實施例對具體工作方式進行闡述：

實施例1：

當多條走線需要匯總，便可以將多條走線通過分線口22穿入，然后通過線束口21穿出，當一串線束需要分成多股走線，便可以從線束口21穿入，然后從分線口22穿出，分線隔板13起到對不同走線隔離的作用。

實施例2: