[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)架定位輸送裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710359729.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107081562A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國(guó)斌;代巍;董學(xué)羽;彭羿;呂高光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/047
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/047
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡玉

1.一種車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：包括輸送滑撬、固定在輸送滑撬上用于支撐定位車(chē)架的第一定位單元，所述第一定位單元包括翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊和車(chē)型切換模塊，所述車(chē)型切換模塊包括2個(gè)以上不同方向設(shè)置的托點(diǎn)，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊能夠驅(qū)動(dòng)所述車(chē)型切換模塊翻轉(zhuǎn)切換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述輸送滑撬包括兩根縱梁，及設(shè)置在兩根縱梁之間的若干根橫梁，所述第一定位單元的數(shù)量為四個(gè)，分為兩組分別設(shè)置在所述輸送滑撬前后兩根橫梁的兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：還包括與橫梁固定連接的連接板，所述第一定位單元通過(guò)連接板固定在橫梁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述橫梁兩端設(shè)有母固定塊，所述連接板相應(yīng)位置處設(shè)有子定位塊，所述橫梁和連接板通過(guò)子母定位塊卡接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述輸送滑撬上設(shè)有包括抱爪的第一氣缸，當(dāng)所述子定位塊和母定位塊卡接時(shí)，所述抱爪能夠鎖緊所述子定位塊和母定位塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：還包括輔助定位車(chē)架中部的第二定位單元，所述第二定位單元通過(guò)連接板固定在中間的橫梁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述第二定位單元的數(shù)量為四個(gè)，分為兩組設(shè)置在中部?jī)筛鶛M梁的兩端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述第二定位單元上設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)定位高度的調(diào)節(jié)件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模塊為第二氣缸，所述車(chē)型切換模塊包括兩個(gè)不同方向設(shè)置的托點(diǎn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)架定位輸送裝置，其特征在于：所述橫梁上設(shè)有快插通氣裝置。