[發明專利]一種旋轉撥檔式多油路液壓控制開關

有效

• 申請號: 201710359624.6
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107061796B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 毛劍峰
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K27/04
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;吳紅斐

1.一種旋轉撥檔式多油路液壓控制開關，其特征在于：包括撥檔部、油路切換部和執行機構；

撥檔部可轉動地設置在油路切換部外，所述撥檔部包括同軸設置的撥檔旋鈕、撥檔圈和觸點開關旋鈕；

所述撥檔旋鈕的外周面上設有便于驅動撥檔旋鈕轉動的撥檔板，若干個撥檔板在撥檔旋鈕上間隔設置并沿撥檔旋鈕的周向圍成一圈；所述撥檔旋鈕的大頭端和小頭端均敞口，且撥檔旋鈕的內部中空；

撥檔圈固定在撥檔旋鈕內，且撥檔圈呈環狀；

觸點開關旋鈕呈環狀，觸點開關旋鈕固定在撥檔圈和撥檔旋鈕上，所述觸點開關旋鈕遠離撥檔圈的一面上設有沿軸向凸出的凸臺，且凸臺呈沿觸點開關旋鈕的周向延伸的弧形，凸臺的下方設有執行機構的觸點開關，所述觸點開關包括可沿著凸臺的外周面滾動的滾輪，且凸臺外周面的中間設有軸向通槽，凸臺的兩端與軸向通槽之間的區域構成觸點開關的開啟區域，軸向通槽構成觸點開關的關閉區域；

所述油路切換部包括撥檔塊和閥體；

所述撥檔塊包括本體，所述本體的外端面上同軸設有用于與手柄筒連接的連接軸，所述撥檔旋鈕的小頭端可轉動地設置在本體上，且本體的內端面向連接軸方向凹陷形成安裝槽；

閥體的內側具有與安裝槽相適配的凸起，所述凸起固定在安裝槽內，螺栓貫穿閥體和撥檔塊，并將閥體和撥檔塊固定在待安裝部件上，其中一根螺栓上套設有扭簧，所述閥體上設有用于容納所述扭簧的空間，扭簧的兩端分別設有彈簧臂；觸點開關旋鈕上垂直設有活動銷，閥體上垂直設有固定銷，且固定銷和活動銷夾設在兩個彈簧臂之間，所述撥檔圈和所述觸點開關旋鈕可轉動地套設在閥體外；

閥體上開設的第一徑向通孔，所述第一徑向通孔內同軸穿設有閥套，且所述第一徑向通孔與閥套過盈配合；所述閥套內同軸設有閥芯，所述閥芯貫穿閥套和所述第一徑向通孔，且閥芯的兩端分別將一滾珠抵緊在撥檔圈的內環面上，所述滾珠均可轉動地設置在內環面上的軌道和閥芯端面之間，且兩條所述軌道以撥檔圈的直徑為對稱軸對稱設置；

定義閥芯沿軸向的一端為左端，另一端為右端；定義當密封段中軸線的中垂線位于進油口的中軸線左邊時為閥芯左偏，當密封段中軸線的中垂線位于進油口的中軸線右邊時為閥芯右偏，當密封段中軸線的中垂線與進油口的中軸線重合時為閥芯居中；則撥檔圈的軌道包括供滾珠正向運動使閥芯左偏且逆向運動使閥芯右偏的第一軌道段、供滾珠正向運動使閥芯右偏且逆向運動使閥芯左偏的第二軌道段和限制滾珠運動的限位段，第一軌道段和第二軌道段平滑連接，以使滾珠連續運動；限位段的軌面高于第二軌道段，以阻止滾珠繼續運動；且第一軌道段和第二軌道之間具有供滾珠運動且使閥芯居中的連接點；

閥體上沿軸向依次排列有第一左出油孔、第二左出油口、進油口、第二右出油口和第一右出油口，且進油口位于閥體沿徑向的中間位置，且第二左出油口和第二右出油口分別與執行機構的第一開口和第二開口連通，且第一左出油孔、第二左出油口、進油口、第二右出油口和第一右出油口均與第一徑向通孔連通；

所述閥套靠近兩頭處對稱設有兩個第一環槽，兩個第一環槽與第一徑向通孔的內壁分別圍合成第一油腔和第二油腔，且位于兩個第一環槽之間的閥套上布設有若干個第二徑向通孔，以與外界連通；

閥芯的外徑與閥套的內徑相等，閥芯上間隔設有兩個第二環槽，兩個第二環槽與閥套內壁面圍合成環形的第三油腔和第四油腔，且兩個第二環槽之間的閥芯構成密封段，且密封段的長度小于進油口的直徑；

所述執行機構包括第一開口和第二開口，執行機構正向執行時，第一開口為出口，第二開口為進口；執行機構反向執行時，第一開口為進口，第二開口為出口；

撥檔部、油路切換部和執行機構具有如下對應關系：

在狀態1下：

撥檔部：右邊的滾珠位于第一軌道段的開始端并預備沿第一軌道段正向運動，左邊的滾珠位于限位段與第二軌道之間并預備逆著第二軌道運動；

執行機構：凸臺外周面的左端擠壓觸點開關的滑輪，且軸向通槽具有向觸點開關靠近的趨勢，觸點開關激發，且執行機構正向執行；

油路切換部：閥芯左偏并位于最左端，且閥芯預備向右移動，且密封段堵住進油口左側的第二徑向通孔，進油口右側與第四油腔連通，第四油腔依次經過第二徑向孔、第二右出油口與執行機構的第二開口連通，執行機構正向執行，第一開口為出口，第二開口為進口，第一開口依次經第二左出油口、第二徑向通孔與第三油腔連通，第三油腔依次經第二徑向孔、第一油腔與第一左出油口連通，以向外排油；

在狀態2下：

撥檔部：右邊的滾珠沿第一軌道段正向運動至連接點處，左邊的滾珠逆著第二軌道運動至連接點處；

執行機構：凸臺的軸向通槽對準觸點開關的滑輪，且軸向通槽具有遠離觸點開關的趨勢，觸點開關關閉，執行機構不啟動，處于切換空擋；

油路切換部：閥芯向右移動至閥芯居中，密封段位于進油口的正中間；進油口左側與第三油腔連通，第三油腔、第二徑向孔、第一油腔、第一左出油口依次連通，以向外排油；進油口右側與第四油腔連通，第四油腔、第二徑向孔、第二油腔、第一右出油口依次連通，以向外排油；

在狀態3下：

撥檔部：右邊的滾珠沿第二軌道段正向運動至第二軌道段與限位段之間，左邊的滾珠逆著第一軌道段運動至第一軌道段的開始端；

執行機構：凸臺右端的外周面擠壓觸點開關的滑輪，觸點開關激發且執行機構反向執行；

油路切換部：閥芯向右移動至閥芯右偏，且位于最右端，密封段堵住進油口右側的第二徑向通孔，進油口左側與第三油腔連通，第三油腔與第二徑向孔、第二左出油口相貫通，第二左出油口與執行機構的第一開口連通，執行機構反向執行，第一開口為進口，第二開口為出口，第二開口經第二右出油口、第二徑向通孔與第四油腔連通，第四油腔依次經第二徑向孔、第二油腔與第一右出油孔連通，以向油箱回油。