[發明專利]數據傳輸方法、裝置以及系統

有效

• 申請號: 201710359098.3
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107318127B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 藺偉;李長生;孟君;楊丁一;孟憲洪;楊居豐;劉暢;周曉智;竇埡錫;何占元;李志云
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司;中國鐵道科學研究院通信信號研究所
• 主分類號: H04W28/06
• 分類號: H04W28/06;H04L29/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 金旭鵬;肖冰濱

本發明涉及通信技術領域，公開了一種數據傳輸方法、裝置以及系統，所述用于信號設備的數據傳輸方法包括：生成第一封裝數據分組，所述第一封裝數據分組包括所述信號設備的第一網絡地址和第一端口號、目標信號設備的第二網絡地址和第二端口號、以及第一數據；以及向通信設備發送所述第一封裝數據分組；其中所述通信設備能夠根據存儲在DNS域名服務器中的所述第二網絡地址與所對應的目標通信設備的映射關系，將所述第一封裝數據分組發送到與所述目標信號設備對應的目標通信設備。本發明能夠使得信號設備之間進行高速地、可靠地雙向數據傳輸。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，具體地，涉及一種用于信號設備的數據傳輸方法、一種用于信號設備的數據傳輸裝置、一種用于通信設備的數據傳輸方法、一種用于通信設備的數據傳輸裝置、以及一種數據傳輸系統。

背景技術

在輪軌交通中，為保證列車運行安全，需要保證列車間以一定的安全間隔運行。傳統的固定閉塞制式下，系統無法知道列車在分區內的具體位置，因此列車制動的起點和終點總在某一分區的邊界，這使得列車間的安全間隔較大，影響了線路的使用效率。移動閉塞技術則通過車載設備和地面設備，即信號設備之間進行不間斷地雙向通信，控制中心可以動態計算列車的移動閉塞分區，從而在保證列車前后安全距離的基礎上，可使列車能以較高的速度和較小的間隔運行，從而提高運營效率。即車地無線通信是移動閉塞系統的關鍵技術之一，通過無線網絡車載設備需要完成與地面系統的移動閉塞業務交互。

然而，目前還沒有較為完善的鐵路移動閉塞系統數據無線傳輸方案。

發明內容

針對上述現有技術中存在的用于移動閉塞系統的數據傳輸方案有待優化的技術問題，本發明提供了一種用于信號設備的數據傳輸方法，該方法包括：生成第一封裝數據分組，所述第一封裝數據分組包括所述信號設備的第一網絡地址和第一端口號、目標信號設備的第二網絡地址和第二端口號、以及第一數據；以及向通信設備發送所述第一封裝數據分組；其中所述通信設備能夠根據存儲在DNS域名服務器中的所述第二網絡地址與所對應的目標通信設備的映射關系，將所述第一封裝數據分組發送到與所述目標信號設備對應的目標通信設備。

優選地，該方法還包括：從所述通信設備接收所述目標信號設備生成的第二封裝數據分組，其中所述第二封裝數據分組包括所述信號設備的第一網絡地址和第一端口號、所述目標信號設備的第二網絡地址和第二端口號、以及第二數據；以及解封裝所述第二封裝數據分組，以獲得所述第二數據；其中所述目標通信設備能夠根據存儲在DNS域名服務器中的所述第一網絡地址與所對應的通信設備的映射關系，將所述第二封裝數據分組發送到與所述信號設備對應的所述通信設備，所述通信設備能夠通過本地通信協議將所述第二封裝數據分組發送到所述信號設備。

優選地，所述第一網絡地址與所對應的通信設備的映射關系包括：使用所述第一網絡地址編碼的第一域名指向的網絡地址為所述通信設備的第三網絡地址；以及所述第二網絡地址與所對應的目標通信設備的映射關系包括：使用所述第二網絡地址編碼的第二域名指向的網絡地址為所述目標通信設備的第四網絡地址。

優選地，所述網絡地址為網際協議(IP)地址。

相應地，本發明還提供了一種用于通信設備的數據傳輸方法，該方法包括：從信號設備接收第一封裝數據分組，其中所述第一封裝數據分組包括信號設備的第一網絡地址和第一端口號、目標信號設備的第二網絡地址和第二端口號、以及第一數據；以及根據所述第二網絡地址和存儲在DNS域名服務器中的所述第二網絡地址與所對應的目標通信設備的映射關系，將所述第一封裝數據分組發送到所述目標通信設備。