[發明專利]一種客車的冷彎座椅固定型材及其制造工藝

有效

• 申請號: 201710358469.6
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107244267B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 蘇亮;鄧金春;吳長風;晏培杰;盧琳兆;雍偉凡;葉松奎;王偲;沈斯哲;藍平輝
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司;上海寶鋼型鋼有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B23P15/00
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 方傳榜;鄭庭山

1.一種客車的冷彎座椅固定型材，包括一型材主體，所述型材主體的任意縱截面為“6”字形，該型材主體包括一起支撐作用的矩形方管和一用于固定客車冷彎座椅的翼板，所述矩形方管及翼板由一帶鋼一體成型，其中，所述矩形方管上端邊緣具有一弧形結合段，所述翼板由所述弧形結合段向側面延伸彎折形成，其特征在于，該冷彎座椅固定型材的制造工藝，包括如下步驟：

（1）、帶鋼選擇：按照冷彎座椅固定型材的厚度及橫截面展開的長度選擇厚度及寬度相適配的帶鋼；

（2）、帶鋼21輥精密矯平：通過在線21輥精密矯平工序，對帶鋼進行矯平；

（3）、冷彎座椅固定型材粗軋階段：粗軋階段中主要采用上、下成對的變形軋輥，并在部分道次中輔以立輥和斜插輥，將帶鋼軋制為粗軋成形的冷彎座椅固定型材階段；粗軋階段為第1道次至第25道次，其中在第1道次至第21道次中，完成冷彎座椅固定型材主體結構成形，在第22道次至第25道次中，收縮軋輥間隙，擠壓翼板部分原料；所述固定型材在軋輥的第1道次至第8道次中，型心逐步上移；在第9道次至第30道次中，型心保持不變；

（4）、激光焊接階段：通過在線CO2激光焊接工藝，配合第26道次的兩組擠壓軋輥，將冷彎座椅固定型材的翼板部分3塊原料同時結合；

（5）、冷彎座椅固定型材精整階段：在軋輥變形過程中，第27道次至第30道次是對粗軋成形和激光焊接后的冷彎座椅固定型材進行精整，使其達到各項精度要求。

2.如權利要求1所述的一種客車冷彎座椅的固定型材，其特征在于：所述翼板的上端面與所述矩形方管的上端面平齊。

3.如權利要求1所述的一種客車的冷彎座椅固定型材，其特征在于：所述翼板的縱截面為橫向放置的L型結構。

4.如權利要求3所述的一種客車的冷彎座椅固定型材，其特征在于：所述翼板是由所述帶鋼來回彎折形成的雙層L型結構。

5.如權利要求1所述的一種客車的冷彎座椅固定型材，其特征在于：在軋制變形過程中，每一階段圓弧段逐步成形，翼板兩層原料間隙由大變小，最終與產品值相等。

6.如權利要求1所述的一種客車的冷彎座椅固定型材，其特征在于：所述步驟（5）中，第27道次至第29道次采用四輥分離式矯直頭，以確保產品的平面度和直線度；第30道次采用土耳其頭矯直機，調整冷彎座椅固定型材的扭曲度。