[發明專利]一種驅動輪的碟剎機構及叉車

在審

• 申請號: 201710357590.7
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107055404A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 泮振宇;田豐;馮振禮;楊澤鋒
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B60T1/06;F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種驅動輪的碟剎機構及叉車。

背景技術

在現有技術中，驅動電機的碟剎結構一般采用液壓碟剎方式，而隨著驅動電機和驅動輪一體式結構的創新設計，需要設計一種結構簡單、工作可靠且制動效果理想的電磁式碟剎結構，尤其是應用于叉車領域中。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種工作可靠、制動效果理想的驅動輪的碟剎機構及叉車。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種驅動輪的碟剎機構，包括：

驅動輪，設置為集成有驅動電機、輪轂的一體式輪結構，所述驅動輪包括輪轂電機主體；

制動盤，固定安裝在輪轂電機主體一側；

碟剎結構，包括用于制動制動盤的制動器，所述制動器包括依次設置的電磁鐵、摩擦動片、摩擦固定片，在電磁鐵與摩擦動片之間設有推力結構，所述制動盤的邊沿局部位于摩擦動片和摩擦固定片之間。

作為本發明的進一步改進，該驅動輪的碟剎機構還包括安裝支架，所述制動器與安裝支架之間采用浮動式結構安裝，所述制動器與安裝支架之間形成預設浮動區間。

一種叉車，包括車架結構、設置于車架結構上的貨叉結構及上述驅動輪的碟剎機構，所述驅動輪鉸接于車架結構上且位于貨叉結構后方，所述制動器設置于車架結構上。

一種叉車，包括車架結構、設置于車架結構上的貨叉結構及上述驅動輪的碟剎機構，所述驅動輪鉸接于車架結構上且位于貨叉結構后方，所述制動器通過上述安裝支架安裝于車架結構上。

作為本發明的進一步改進，所述驅動輪還包括與輪轂電機主體鉸接連接的連接軸，所述連接軸伸出輪轂電機主體外并與車架結構相連。

作為本發明的更進一步改進，所述連接軸分列輪轂電機主體兩側，在貨叉結構后方可轉動地安裝有驅動基座，所述驅動基座下部設置為基座結構且基座結構的兩個端部與分列兩側的連接軸結構對應，每側的連接軸結構與對應基座結構采用剛性連接。

作為本發明的又一種改進，在車架結構上開設有供電安裝缺口，該叉車還包括設置為電池包結構的供電單元，所述供電單元可插入供電安裝缺口內并被其限位。

作為本發明的進一步改進，在供電安裝缺口底部安裝有電氣總成，所述供電單元底部挖設有限位缺口，所述供電單元插入供電安裝缺口后，電氣總成沒入限位缺口并限位供電單元。

作為本發明的進一步改進，所述供電單元設置為手提式電池包結構。

作為本發明的進一步改進，該叉車包括電氣連接件，在供電單元靠近驅動輪的一側設置有插接接口，所述電氣連接件通過可拆卸插接方式與供電單元的插接接口對接。

作為本發明的進一步改進，所述供電單元設置為單個電瓶結構，且該供電單元的電瓶電壓大于24V。

作為本發明的更進一步改進，所述供電單元的電瓶電壓設置為48V。

作為本發明的更進一步改進，所述供電單元的電瓶設置為鋰電池電瓶。

作為本發明的又一種改進，該叉車還包括操作手柄以及用于控制貨叉結構提升或下降的升降機構，所述升降機構設置為電動泵結構或手動泵結構。

作為本發明的進一步改進，所述電動泵結構包括起升電機、與起升電機相連的齒輪泵、內置有高壓腔的油缸、設置在油缸外圍的油箱、設置在起升電機側部的接觸器，所述油缸下部與車架結構相連，所述油缸上部至中部活動安裝有柱塞，所述齒輪泵具有吸油口和出油口，且齒輪泵的吸油口通過吸油管與油箱聯通，齒輪泵的出油口通過出油管與油缸的高壓腔聯通，在出油管內設置有單向閥，所述出油管的出口通過高壓出油通道與高壓腔相連，所述油箱還聯通有下降回油通道，在油缸上設置有下降閥，所述下降閥可聯通高壓出油通道和下降回油通道，此時高壓腔與油箱聯通。

作為本發明的更進一步改進，所述下降閥設置為插裝式電磁閥。

作為本發明的更進一步改進，所述下降閥設置為手動下降閥。

作為本發明的更進一步改進，所述出油管的出口還聯通有過載保護通道，所述過載保護通道通過過載回油通道與下降回油通道聯通，且過載保護通道和過載回油通道之間設置有安全閥。