[發(fā)明專利]一種交通設施用道釘

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710357113.0
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107366239A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設計）人: 陸葉梓
• 申請（專利權(quán)）人: 海安吉德機電技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E01F9/571
• 分類號: E01F9/571
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通設施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種道釘。

背景技術(shù)

道釘分為鐵路用道釘和公路用道釘，一般所述的道釘主要是指公路用的道釘，又叫做突起路標，是一種交通安全設施，主要安裝在道路的標線中間或雙黃線中間，通過其逆反射性能提醒司機按車道行駛。

目前現(xiàn)有技術(shù)使用的道釘根據(jù)其工作原理，大致可分為兩種，一類是反光道釘，在道釘表面上設有反光片或其他反光裝置，在外界光線反射出光線發(fā)光，但該類道釘一旦失去外界光源時，則失去了警示和視線引導的作用；另一類是實用電源發(fā)光的道釘，但制造該類道釘需要考慮到線路安裝和供電的問題，成本較高，并且使用條件也受到限制。除此之外，現(xiàn)有的道釘功能由于固定安裝在當面上，影響行車安全并且很容易被重型汽車壓壞和被鏟雪車鏟掉，損失很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種耐壓性能好、反光效果好的道釘。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種交通設施用道釘，其創(chuàng)新點在于：包括殼體、道釘體以及反光晶片；所述殼體為陶瓷半球形殼體，所述反光晶片固定在殼體的上表面，所述道釘體套裝在殼體中，所述道釘體和殼體之間安裝有彈性物，并且道釘體可以在外力和彈性物的作用下在殼體中上下移動，所述道釘體和殼體之間安裝有密封圈，所述密封圈固定安裝在道釘體上并且可以隨道釘體一起上下移動。

進一步的，所述反光晶片通過卡扣式或者通過螺絲釘裝固定在殼體的上表面。

進一步的，所述反光晶片的個數(shù)為兩個。

進一步的，所述彈性物為壓縮彈簧或氣壓彈簧。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：所述道釘體和殼體之間安裝有彈性物，防止重型汽車的壓壞，道釘體采用陶瓷半球形殼體，使該道釘?shù)哪蛪盒阅芨眩谄囘^壓時，所述的殼體不會產(chǎn)生變形，從而保證反光晶片能夠更加持久耐用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明一種交通設施用道釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示本發(fā)明一種交通設施用道釘?shù)母┮晥D。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1、圖2所示，一種道釘，包括殼體1、道釘體2以及反光晶片3；殼體1為陶瓷半球形殼體，反光晶片3的個數(shù)為兩個，反光晶片3通過卡扣式或者通過螺絲釘裝固定在殼體1的上表面，反光晶片3對稱設置于殼體1的外表面，二者相對設置，道釘體2套裝在殼體1中，道釘體2和殼體1之間安裝有彈性物4，并且道釘體2可以在外力和彈性物4的作用下在殼體1中上下移動，彈性物4為壓縮彈簧或氣壓彈簧，道釘體2和殼體1之間安裝有密封圈5，密封圈5固定安裝在道釘體2上并且可以隨道釘體2一起上下移動。

使用時，當?shù)泪旙w2遇到外力并且大于彈性物4的彈力時，道釘體2立刻向下收縮到殼體1中，保護道釘體2不受損壞，當外力消失時，道釘體2在彈性物4的彈力作用下立刻升起恢復原樣。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。