[發明專利]一種電機的潤滑結構

在審

• 申請號: 201710356996.3
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107100940A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 楊云峰;鐘治平;付開強;陳俊吉;余安華
• 申請（專利權）人: 溫嶺市九洲電機制造有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C35/06;F16C33/76
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)33107
• 代理人: 黃華

技術領域

本發明屬于電機技術領域，涉及一種電機的潤滑結構。

背景技術

電機是依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為電器或各種機械的動力源，現在也在交通工具中得到廣泛應用。電機中轉子帶動轉軸高速轉動，轉軸通過軸承連接的電機的機殼上，電機的軸承中需要注入潤滑油或潤滑脂進行潤滑，從而減小摩擦和磨損，提高電機的使用壽命和扭矩。現有電機的軸承進行潤滑時通常是采用端蓋鉆通孔將油脂添加到軸承中的方式，軸承中的油脂可以通過軸承外蓋上的孔排出。

中國專利(公告號：CN202260785U，公告日：2012-05-30)公開了一種電機軸承潤滑系統，包括端蓋、封環、內軸承蓋、以及外軸承蓋；外軸承蓋上設有排脂口；端蓋內側套接有軸承室，內軸承蓋安裝于軸承室的內側端面，且內軸承蓋的外側端面與軸承室的內側端面之間安裝有第一O型密封圈；軸承室外側端面安裝有擋油環，擋油環的內側端面與軸承室的外側端面之間安裝有第二O型密封圈；外軸承蓋安裝于擋油環的外側端面，且外軸承蓋的內側端面與擋油環的外側端面之間安裝有第三O型密封圈；封環套接于外軸承蓋內側，封環的外側端面與外軸承蓋的內側端面之間設有迷宮密封；端蓋的軸線、封環的軸線、內軸承蓋的軸線、外軸承蓋的軸線、軸承室的軸線、第一O型密封圈的軸線、擋油環的軸線、第二O型密封圈的軸線、第三O型密封圈的軸線均位于同一直線上。

上述專利文獻中公開的電機軸承潤滑系統為了保證密封，防止漏油，設置了較多的零部件，其生產模具較多，電機有效材料的利用率低，電機的整體生產成本高；而且該技術方案中采用油脂進行潤滑，電機轉速較高時，軸承內產生大量熱量，溫度升高，潤滑脂溫升增高后對軸承潤滑極為不利；上述技術方案中如果使用潤滑油潤滑，潤滑油會通過軸承和內油封流入電機內部，造成泄漏和污染。

發明內容

本發明針對現有的技術存在的上述問題，提供一種電機的潤滑結構，本發明所要解決的技術問題是：如何保證潤滑效果的同時有效防止電機潤滑油的泄漏，并降低電機的生產成本。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種電機的潤滑結構，電機包括端蓋、軸承和穿設在所述軸承內的轉軸，所述潤滑結構包括分別開設在端蓋上的進油通道和出油通道，其特征在于，所述轉軸上套設有內油封，所述轉軸的外周面與內油封以及端蓋共同形成軸承室，所述軸承位于所述軸承室內；所述內油封的內壁上開設有一組梳齒槽，所述進油通道和出油通道均與所述軸承室相連通，所述梳齒槽與所述出油通道之間還具有連通梳齒槽和出油通道的過油通道；所述潤滑結構還包括在端蓋外連通進油通道和出油通道使其形成循環回路的外部油路。

其工作原理如下：使用時，通過進油通道向軸承室注入潤滑油后，潤滑油對軸承室內的軸承進行潤滑作用，內油封起到鎖油作用，大部分潤滑油不會經過內油封，而是直接流向出油通道，再通過外部油路進行循環利用；整個油路循環系統可以由壓縮機、風機等提供動力；由于內油封與轉軸相對轉動，兩者之間具有間隙，少部分的潤滑油會滲透內油封與轉軸之間的間隙流向電機內部，本技術方案中通過在內油封上設置梳齒槽，使得流入內油封的潤滑油在經過梳齒槽時，被一層一層的阻擋下來，并通過過油通道回流到出油通道中，最終也匯入油路循環系統中。本發明中通過對內油封進行改進，設置梳齒槽結構后，能夠有效減少潤滑物質的泄漏，可以使用潤滑油潤滑軸承，保證了潤滑效果；同時提高了電機有效材料的利用率，電機軸承處的密封零部件可以大大減少，降低電機制造的生產制造成本。

在上述的電機的潤滑結構中，所述梳齒槽包括至少三個環狀的凹槽，所有凹槽間隔設置，靠近軸承室的凹槽的深度和寬度均大于其它凹槽的深度和寬度。通過多個凹槽一層一層的阻擋回流，能充分防止潤滑油流入電機內部，實現電機不停機循環加油潤滑。

在上述的電機的潤滑結構中，所述內油封的內壁與轉軸的外周面之間具有間隙且該間隙為0.05mm～0.3mm。優選為0.15mm，內油封與轉軸會相對轉動，設置一定的間隙，要防止兩者之間相互干涉和摩擦磨損，同時也要防止潤滑油的大量泄漏，上述數值能夠滿足這一需求。