[發(fā)明專利]一種應用于新能源汽車車輪的車檔支架

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710356701.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107139900A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 徐亞維
• 申請（專利權）人: 東莞市聯(lián)洲知識產(chǎn)權運營管理有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權代理有限公司11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本發(fā)明涉及新能源汽車的技術領域，更具體地說涉及一種應用于新能源汽車車輪的車檔支架。

背景技術：

目前國家大力推廣新能源汽車，新能源汽車的動力源為電動機，在無其它外界信號控制的條件性，將電池、電控、電機端子用束線連接后，就可直接啟動，從而在安裝、調試以及維修時，因為通電等因素，存在極大的安全隱患，從而需要在車輪的前、后方安置阻擋塊，傳動的阻擋塊為普通的橡膠擋塊，其擋塊的下端面呈弧形并與地面直接，而行駛的前進力遠遠大于地面的阻力，在車輛前進時，橡膠擋塊與地面相對滑動，造成車檔阻止失效，而不能起到應有的作用。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供了一種應用于新能源汽車車輪的車檔支架，其能有效的阻擋車輛的前進。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種應用于新能源汽車車輪的車檔支架，包括若干傾斜的前檔桿，前檔桿的上端彎折成型有豎直的支桿，相鄰的前檔桿之間通過連接塊焊接固定，前檔桿的后側端面上焊接固定有與前檔桿相垂直的前支撐桿，支桿的后側端面上焊接固定有斜置的后支撐桿；所述的前支撐桿和前檔桿之間插設有橡膠塊，橡膠塊的前、后兩側分布粘貼固定在前檔桿和前支撐桿上，橡膠塊的下端面、前檔桿的下端面、前支撐桿的下端面和后支撐桿的下端面均位于同一水平面內。

優(yōu)選的，所述相鄰的兩根前檔桿之間至少設有三個連接塊，前檔桿和支桿的彎折點分布有一個連接塊，前檔桿和支桿上分別分布有一個連接塊。

優(yōu)選的，所述前檔桿的傾斜角度為30～40°。

優(yōu)選的，所述的橡膠塊呈等腰梯形，橡膠塊的前、后側面分別與前檔桿和前支撐桿相平行。

優(yōu)選的，所述橡膠塊的底面上成型有若干防滑凸點。

優(yōu)選的，所述后支撐桿和前支撐桿之間固定連接有加強桿。

本發(fā)明的有益效果在于：其結構簡單，增強了與底面之間的摩擦力，能有效的阻擋車輪的前進，同時設置豎直的限位結構，能防止車輪越過車檔支架。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明立體的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明側視的結構示意圖。

圖中：1、前檔桿；2、連接塊；3、后支撐桿；4、前支撐桿；5、加強桿；6、橡膠塊。

具體實施方式：

實施例：見圖1、2所示，一種應用于新能源汽車車輪的車檔支架，包括若干傾斜的前檔桿1，前檔桿1的上端彎折成型有豎直的支桿11，相鄰的前檔桿1之間通過連接塊2焊接固定，前檔桿1的后側端面上焊接固定有與前檔桿1相垂直的前支撐桿4，支桿11的后側端面上焊接固定有斜置的后支撐桿3；所述的前支撐桿4和前檔桿1之間插設有橡膠塊6，橡膠塊6的前、后兩側分布粘貼固定在前檔桿1和前支撐桿4上，橡膠塊6的下端面、前檔桿1的下端面、前支撐桿4的下端面和后支撐桿3的下端面均位于同一水平面內。

所述相鄰的兩根前檔桿1之間至少設有三個連接塊2，前檔桿1和支桿11的彎折點分布有一個連接塊2，前檔桿1和支桿11上分別分布有一個連接塊2。

所述前檔桿1的傾斜角度為30～40°。

所述的橡膠塊6呈等腰梯形，橡膠塊6的前、后側面分別與前檔桿1和前支撐桿4相平行。

所述橡膠塊6的底面上成型有若干防滑凸點。

所述后支撐桿3和前支撐桿4之間固定連接有加強桿5。

工作原理：本發(fā)明為新能源汽車車輪的車檔支架，其車檔支架為一個人字形結構的焊接支架，其焊接支架的前檔桿1與車輪相抵靠，上端的支桿11可阻止車輪越過支架，當車輪作用于支桿11或前檔桿1，其前支撐桿4和后支撐桿3均作用于底面增加與地面的壓力，則增強摩擦力，同時增設橡膠塊，增強與地面之間的摩擦系數(shù)，從而避免車檔支架的滑動。

所述實施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領域技術人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本發(fā)明的權利保護范圍，應如本發(fā)明的權利要求所列。