[發(fā)明專(zhuān)利]拖曳阻尼系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710356509.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-05-16 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107380155B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 安德魯·蒙蒂塞洛;盧西恩·利波克;科思·威士頓 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60W10/02 | 分類(lèi)號(hào)： | B60W10/02;B60W40/105;B60W40/109 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;魯恭誠(chéng) |
| 地址： | 美國(guó)密歇根*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 拖曳 阻尼 系統(tǒng) | ||
1.一種車(chē)輛，包括：
拖車(chē)掛鉤；
車(chē)橋，具有包括扭矩容量可變的鎖止離合器的電子限滑差速器；
控制器，被配置為：響應(yīng)于檢測(cè)到連接到所述拖車(chē)掛鉤的拖車(chē)的存在和車(chē)輛速度的增大，將鎖止離合器的扭矩增大第一扭矩調(diào)節(jié)量；響應(yīng)于檢測(cè)到連接到所述拖車(chē)掛鉤的拖車(chē)的存在和車(chē)輛速度小于下限速度閾值，不調(diào)節(jié)鎖止離合器的扭矩。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛，其中，所述控制器被配置為：響應(yīng)于方向盤(pán)角度的增大，使第一扭矩調(diào)節(jié)量增大。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛，其中，所述控制器被配置為：響應(yīng)于方向盤(pán)角度變化率超過(guò)角速度閾值，將鎖止離合器的扭矩增大第二扭矩調(diào)節(jié)量。
4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛，其中，所述控制器被配置為：響應(yīng)于制動(dòng)請(qǐng)求，將鎖止離合器的扭矩增大第三扭矩調(diào)節(jié)量。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛，其中，使第一扭矩調(diào)節(jié)量、第二扭矩調(diào)節(jié)量和第三扭矩調(diào)節(jié)量乘以比例因子，所述比例因子的值隨著車(chē)輛速度從下限速度閾值增大到上限速度閾值而增大。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)輛，其中，在車(chē)輛速度小于下限速度閾值時(shí)，所述比例因子的值為0。
7.如權(quán)利要求5所述的車(chē)輛，其中，在車(chē)輛速度大于上限速度閾值時(shí)，所述比例因子的值為1。
8.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛，其中，使第一扭矩調(diào)節(jié)量、第二扭矩調(diào)節(jié)量和第三扭矩調(diào)節(jié)量乘以比例因子，所述比例因子隨著車(chē)輛的橫向加速度從下限加速度閾值增大到上限加速度閾值而減小。
9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其中，在橫向加速度大于上限加速度閾值時(shí)，所述比例因子的值為0。
10.如權(quán)利要求8所述的車(chē)輛，其中，在橫向加速度小于下限加速度閾值時(shí)，所述比例因子的值為1。
11.一種車(chē)輛，包括：
電子限滑差速器，包括鎖止離合器，該鎖止離合器被配置為：在鎖止離合器的扭矩增大時(shí)，減小車(chē)橋上的相對(duì)的車(chē)輪的相對(duì)轉(zhuǎn)速；
控制器，被配置為：響應(yīng)于檢測(cè)到連接到車(chē)輛的拖車(chē)的存在、車(chē)輛的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)和方向盤(pán)角度的增大，將鎖止離合器的扭矩增大第一扭矩調(diào)節(jié)量；響應(yīng)于檢測(cè)到連接到車(chē)輛的拖車(chē)的存在和車(chē)輛速度小于下限速度閾值，不調(diào)節(jié)鎖止離合器的扭矩。
12.一種車(chē)輛控制器，包括：
輸入信道，被配置為接收指示連接到車(chē)輛的拖車(chē)的存在、車(chē)輛速度、方向盤(pán)角度和制動(dòng)請(qǐng)求的信號(hào)；
輸出信道，被配置為提供指令以調(diào)節(jié)差速器鎖止離合器的扭矩；
控制邏輯，被配置為：響應(yīng)于連接到車(chē)輛的拖車(chē)的存在、車(chē)輛速度的增大和方向盤(pán)角度的增大，使鎖止離合器的扭矩增大；響應(yīng)于連接到車(chē)輛的拖車(chē)的存在和車(chē)輛速度小于下限速度閾值，不調(diào)節(jié)鎖止離合器的扭矩。
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B60W 不同類(lèi)型或不同功能的車(chē)輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制；專(zhuān)門(mén)適用于混合動(dòng)力車(chē)輛的控制系統(tǒng)；不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車(chē)輛駕駛控制系統(tǒng)
B60W10-00 不同類(lèi)型或不同功能的車(chē)輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制
B60W10-02 . 包括動(dòng)力傳動(dòng)離合器的控制的
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B60W10-119 .包括全輪驅(qū)動(dòng)裝置的控制的，例如用于在前后軸之間分配扭矩的傳動(dòng)齒輪或離合器
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