[發明專利]一種新能源汽車電池監控管理裝置

在審

• 申請號: 201710356282.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107086627A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 周祥
• 申請（專利權）人: 南通伯爵新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池監控管理裝置，包括電池箱（1），其特征在于：所述電池箱（1）上端設有密封蓋（2），所述電池箱（1）內腔放置多組汽車蓄電池（3），所述電池箱（1）底部設置散熱口（4），所述散熱口（4）內側設有散熱板（5），所述電池箱（1）外壁上設有控制盒（6），所述控制盒（6）上設有CAN總線接口（7），所述汽車蓄電池（3）外壁上固定設置溫度傳感器（8），所述密封蓋（2）上設有電源輸出端（9），所述汽車蓄電池（3）輸出端與電源輸出端（9）電性連接，所述電源輸出端（9）連接電壓/電流采集器（10）和控制開關（11）；

所述控制盒（6）內設有CPU（12）、電參數信號采集模塊（13）、短路保護模塊（14）和CAN接口模塊（15），所述CPU（12）分別電參數信號采集模塊（13）、短路保護模塊（14）、控制開關（11），所述電參數信號采集模塊（13）分別連接電壓/電流采集器（10）、溫度傳感器（8），所述CPU（12）通過CAN接口模塊（15）連接上位機（16）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池監控管理裝置，其特征在于：所述短路保護模塊（14）包括運算放大器（17）、三極管（18）和場效應晶體管（19），所述運算放大器（17）正極輸入端分別連接二極管A(1c)負極、電阻D(4a)一端、電容A(1b)一端和電阻C(3a)一端，負極輸入端分別連接電阻A(1a)一端和電阻B(2a)一端，輸出端分別連接電阻B(2a)另一端、二極管B(2c)負極、三極管(18)發射極，所述電阻D(4a)另一端、電容A(1b)另一端均接地，所述三極管(18)集電極連接電阻C(3a)另一端，基極連接電阻F(6a)一端，所述場效應晶體管(19)柵極連接電阻E(5a)一端，電阻E(5a)另一端連接二極管B(2c)正極，所述場效應晶體管(19)漏極分別連接電阻G(7a)一端、電容B(2b)一端并接地，電容B(2c)另一端分別連接電阻F(6a)和電阻G(7a)之間的節點。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池監控管理裝置，其特征在于：所述控制開關（11）包括第一NMOS管（20）和第二NMOS管（21），所述第一NMOS管（20）漏極與第二NMOS管（21）的漏極相連接，所述第一NMOS管（20）的源極與負載負極相連接，所述第一NMOS管（20）柵極和第二NMOS管（21）柵極均與CPU（12）相連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池監控管理裝置，其特征在于：所述電壓/電流采集器（10）采用科立恒KT2電流電壓數據信號隔離采集器。

5.實現權利要求1所述的一種新能源汽車電池監控管理裝置的監控方法，其特征在于：其監控方法包括以下步驟：

A、電壓/電流采集器和溫度傳感器分別采集汽車蓄電池的電流、電壓和溫度信號，并將采集的信號通過電參數信號采集模塊發送至控制盒內的CPU；

B、CPU將采集的各數據與設定閾值進行比較，并將比較值發送至上位機處理；

C、若其中任意參數出現異常，則上位機向CPU發送控制指令，CPU控制控制開關工作，斷開電源；

D、若汽車蓄電池在工作過程中突然出現短路，CPU立即控制短路保護模塊工作，保護蓄電池和汽車負載。