[發(fā)明專利]制動器及應用其的電機裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710355798.5
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107420459A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設計）人: 楊一;陳世國;彭玉禮;肖勝宇;鐘成堡
• 申請（專利權）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16D55/02
• 分類號: F16D55/02;F16D65/18;F16D65/00;F16D65/78;F16D121/20
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所11522
• 代理人: 陳俊,梁永芳

技術領域

本發(fā)明涉及制動技術領域，特別是涉及一種制動器及應用其的電機裝置。

背景技術

電磁制動器是一個重要的基礎件,它集機械、電氣、電子技術于一體，其主要用于旋轉機構(如電機裝置等)的精確控制與制動。

如圖1所示，現(xiàn)有的制動器100’一般包括定子1’、銜鐵2’、摩擦片3’、方輪4’、柱套5’和擋板6’等，方輪4’安裝在摩擦片3’上，方輪4’用于與外部旋轉軸連接，以受外部旋轉軸驅動帶動摩擦片3’一起轉動。擋板6’位于摩擦片3’的一側、且與定子1’固定連接。擋板6’用于對摩擦片3’限位、且在制動時對摩擦片3’提供支撐。其中，現(xiàn)有的制動器100’存在很多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)制動器100’的定子1’一般通過軟磁材料整塊棒料加工，除車削、銑削外還需要鉆孔、電鍍等工序，其中電工純鐵力學性能較其他鋼材功能較差，加工精度也較低，銑削過程中造成材料大量浪費，定子1’加工成本、材料成本較高。(2)現(xiàn)有的制動器100’一般為整體式，其采用方輪4’帶動摩擦片3’旋轉，并采用擋板6’在制動時對摩擦片3’提供支撐，存在安裝復雜、體積大等缺點。(3)摩擦片3’和方輪4’兩者在裝配過程中易造成偏心，使得方輪4’在帶動摩擦片3’旋轉的過程中易與銜鐵2’以及擋板6’發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生噪音；(4)制動器100’在制動時摩擦片3’受力，若摩擦片3’結構強度不夠則容易碎裂，導致制動器100’失效。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種制動器及應用其的電機裝置，主要目的在于解決現(xiàn)有制動器的零部件較多、導致裝配較復雜的技術問題。

為達到上述目的，本發(fā)明主要提供如下技術方案：

一方面，本發(fā)明的實施例提供一種制動器，包括定子、線圈和銜鐵，所述制動器還包括：

摩擦件，其具有相背的第一面和第二面，所述第一面用于與所述銜鐵配合以進行制動；

連接件，其上設有用于與外部旋轉軸連接的連接部，所述連接件與所述摩擦件連接、且在制動時對所述摩擦件的第二面提供抵壓作用力，用于受驅動帶動所述摩擦件一起旋轉。

本發(fā)明的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。

在前述的制動器中，可選的，所述連接件與所述摩擦件固定連接。

在前述的制動器中，可選的，所述連接件與所述摩擦件的第二面粘接固定；

和/或，所述連接件與所述摩擦件兩者通過銷釘固定。

在前述的制動器中，可選的，所述連接件的一面上設有凸臺，所述摩擦件套設在所述凸臺上、且所述摩擦件的第二面與所述連接件的所述一面相接觸；

其中，所述凸臺不伸出所述摩擦件的第一面。

在前述的制動器中，可選的，所述連接部包括設置在所述連接件上的軸孔，所述軸孔用于與所述外部旋轉軸連接；

其中，所述軸孔從所述凸臺貫穿至所述連接件的另一面。

在前述的制動器中，可選的，所述連接部還包括設置在所述軸孔內(nèi)壁上的鍵槽；

和/或，所述連接部還包括從所述連接件的側面貫穿至所述軸孔內(nèi)壁的螺釘孔。

在前述的制動器中，可選的，所述定子的表面覆蓋有注塑材料層。

在前述的制動器中，可選的，所述定子上設有定位孔，所述定位孔內(nèi)填充有所述注塑材料；

所述制動器還包括用于對所述銜鐵的運動導向的導向件，所述導向件固定在所述定位孔內(nèi)的注塑材料中。

在前述的制動器中，可選的，所述制動器還包括線圈骨架，所述線圈固定地繞設在所述線圈骨架上；

所述定子上設有定子槽，所述線圈通過所述線圈骨架固定在所述定子槽內(nèi)。

在前述的制動器中，可選的，所述定子是由多個導磁片疊壓而成。

另一方面，本發(fā)明的實施例還提供一種電機裝置，包括上述任一種所述的制動器。

借由上述技術方案，本發(fā)明制動器及應用其的電機裝置至少具有以下有益效果：

在本發(fā)明提供的技術方案中，連接件一方面可以在受驅動時帶動摩擦件一起旋轉，另一方面在制動時可以對摩擦件的第二面提供抵壓作用力，而現(xiàn)有技術中需要分別采用兩個部件即方輪和擋板分別來實現(xiàn)上述的功能，具體來說，現(xiàn)有技術中一般采用方輪與摩擦件連接，以受驅動帶動摩擦件一起旋轉，并采用擋板在制動時對摩擦件的第二面提供抵壓作用力，從而采用本發(fā)明的技術方案后至少省去了一個部件，進而至少省去了一個部件的裝配，使得本發(fā)明制動器的裝配較簡單。