[發明專利]一種新能源電動車的中支架

在審

• 申請號: 201710355374.9
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN108928408A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 何宣權
• 申請（專利權）人: 何宣權
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源電動車的中支架，包括兩根支撐桿和用于與地面接觸的底片，所述底片固定安裝于兩根支撐桿下端，底片上設有兩個上下貫穿底片的通孔，兩根支撐桿的相對面上均固定安裝一圓柱導軌，圓柱導軌上均滑動安裝一滑塊，兩塊滑塊之間橫向固定安裝一橫桿，橫桿的底面與底片的上端面之間固定安裝一個以上的彈簧，橫桿正對于底片上的通孔處均固定安裝一萬向輪安裝架，萬向輪安裝架一端均延伸至通孔，并固定安裝一萬向輪，萬向輪的底面與底片的底面之間平齊設置。本發明結構簡單，在壓下中支架后，最先與地面接觸的是萬向輪，通過萬向輪的滾動減少了中支架與地面之間的摩擦，且避免了劃傷地面，同時方便了將電動車支起。

技術領域

本發明涉及一種新能源電動車的中支架。

背景技術

電力作為一種環保、清潔、轉化率高的重要能源，廣泛用于生產和生活。同時，電動車以其適應性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優點，可以靈活地穿行于擁堵的街道，日益成為人們常用的交通工具。在停車時，為了增加穩定性，一般都會使用到中支架，中支架一般都為金屬材料制成，且中支架上的底片較為鋒利，使得中支撐上的底片與地面接觸時，鋒利的底片經常會劃傷路面或者地板的情況，從而降低了用戶體驗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，能有效的避免劃傷路面或者地板情況的出現，增加了可靠性的新能源電動車的中支架。

本發明是通過以下技術方案來實現的：一種新能源電動車的中支架，包括兩根支撐桿和用于與地面接觸的底片，所述底片固定安裝于兩根支撐桿下端，底片上設有兩個上下貫穿底片的通孔，兩根支撐桿的相對面上均固定安裝一圓柱導軌，圓柱導軌上均滑動安裝一滑塊，兩塊滑塊之間橫向固定安裝一橫桿，橫桿的底面與底片的上端面之間固定安裝一個以上的彈簧，橫桿正對于底片上的通孔處均固定安裝一萬向輪安裝架，萬向輪安裝架一端均延伸至通孔，并固定安裝一萬向輪，萬向輪的底面與底片的底面之間平齊設置。

作為優選的技術方案，位于右側支撐桿的上端設有一條形口，條形口中橫向設有一連接桿，連接桿右側固定安裝一踏板，踏板的表面設有一弧形槽，連接桿左側垂直固定安裝一直桿，直桿下端與所述的橫桿固定連接。

作為優選的技術方案，底片的底面上還固定安裝兩塊減震塊，兩塊減震塊為一左一右設置。

作為優選的技術方案，底片的橫截面呈半球形結構設置，上端平行，下端弧形。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，使用方便，在壓下中支架后，最先與地面接觸的是萬向輪，通過萬向輪的滾動減少了中支架與地面之間的摩擦，且避免了劃傷地面，同時方便將電動車支起。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。