[發明專利]一種新能源電動車用前輪應急裝置

在審

• 申請號: 201710354716.5
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN108944835A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 吳小偉
• 申請（專利權）人: 吳小偉
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源電動車用前輪應急裝置，包括底板，所述底板前后兩側的邊緣上均垂直固定安裝一擋板，底板左右兩側均通過合頁固定安裝一夾緊板，位于左側夾緊板的兩側邊緣上均設有一第一螺絲孔，位于右側夾緊板的兩側邊緣上均通過鉸接件固定安裝一固定桿，固定桿朝向左側夾緊板的一端上均設有一個以上的第二螺絲孔，正對于第一螺絲孔的第二螺絲孔中均設有一固定螺栓，固定螺栓一端均穿過第二螺絲孔延伸至第一螺絲孔中，并與第一螺絲孔嚙合連接，固定桿一端通過所述的固定螺栓固定于所述的左側夾緊板上。本發明結構簡單，使用方便，能有效的解決前輪爆胎后不能行駛的問題，避免了支出不必要的費用，節約了經濟。

技術領域

本發明涉及一種新能源電動車用前輪應急裝置。

背景技術

隨著城鄉道路的建設，公路的質量及里程日益增長，使得人們的出行變得舒適簡單。此外由于目前能源短缺及環境污染問題的加重，人們開始更多地選用環保的交通工具，因此電動車的應用正變得日益普及。電動車采用可充電電池，方便了人們的出行同時也減少了環境污染和廢氣排放，是一種優良的綠色出行工具。目前，電動車在行駛中因泄氣癟胎而拋錨的現象經常發生，因缺少工具和個人(特別是女性)原因，無法及時更換備胎，需要拖車救援，拖車救援不但費用昂貴，而且很費時。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，能有效的解決爆胎后不能行駛的問題，避免了支出不必要的費用，節約了經濟的新能源電動車用前輪應急裝置。

本發明是通過以下技術方案來實現的：一種新能源電動車用前輪應急裝置，包括底板，所述底板前后兩側的邊緣上均垂直固定安裝一擋板，底板左右兩側均通過合頁固定安裝一夾緊板，夾緊板均呈弧形結構設置，位于左側夾緊板的兩側邊緣上均設有一第一螺絲孔，位于右側夾緊板的兩側邊緣上均通過 鉸接件固定安裝一固定桿，固定桿均橫向設置，固定桿朝向左側夾緊板的一端上均設有一個以上的第二螺絲孔，第二螺絲孔均貫穿固定桿，正對于第一螺絲孔的第二螺絲孔中均設有一固定螺栓，固定螺栓一端均穿過第二螺絲孔延伸至第一螺絲孔中，并與第一螺絲孔嚙合連接，固定桿一端通過所述的固定螺栓固定于所述的左側夾緊板上。

作為優選的技術方案，底板底面上通過支架固定安裝兩個滾輪，兩個滾輪呈一前一后設置。

作為優選的技術方案，其中一根固定桿的內側面上固定安裝兩根直桿。

作為優選的技術方案，底板由金屬材料制成，夾緊板均由高強度塑料材料制成。

本發明的有益效果是：本發明結構簡單，使用方便，能有效的解決前輪爆胎后不能行駛的問題，避免了支出不必要的費用，節約了經濟。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的俯視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。