[發(fā)明專利]車身車間能源管理方法和系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710354218.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-05-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107490985A | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-12-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉適天 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寶沃汽車(中國(guó))有限公司 |
| 主分類號(hào): | G05B19/04 | 分類號(hào): | G05B19/04;G06Q10/06 |
| 代理公司: | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447 | 代理人: | 曹寒梅,魏嘉熹 |
| 地址: | 100102 北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車身 車間 能源 管理 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種車身車間能源管理方法,其特征在于,該方法包括:
獲取所述車身車間的能源用量;
根據(jù)所述能源用量調(diào)整所述車身車間內(nèi)的負(fù)載的使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述能源用量調(diào)整所述車身車間內(nèi)的負(fù)載的使用包括:
當(dāng)所述能源用量大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí),根據(jù)所述能源用量超出所述第一預(yù)設(shè)閾值的超出值來(lái)調(diào)整所述車身車間內(nèi)的負(fù)載的使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述能源用量調(diào)整所述車身車間內(nèi)的負(fù)載的使用包括:
根據(jù)上一個(gè)周期內(nèi)獲取到的所述能源用量確定當(dāng)前周期內(nèi)所述車身車間內(nèi)的負(fù)載使用高峰時(shí)段;
在所述負(fù)載使用高峰時(shí)段調(diào)整所述負(fù)載的使用以使所述車身車間內(nèi)的所述能源用量保持在第二預(yù)設(shè)閾值內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:
獲取所述車身車間內(nèi)的設(shè)備信息;
根據(jù)所述設(shè)備信息和所述能源用量計(jì)算單個(gè)設(shè)備的能源標(biāo)準(zhǔn)用量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法還包括以下至少一種操作:
根據(jù)所述設(shè)備信息和所述能源用量通過(guò)線性規(guī)劃計(jì)算單個(gè)設(shè)備的工作能源建議參數(shù);以及
根據(jù)所述設(shè)備信息和所述能源用量判斷在相同工況的情況下,功能相同但類型不同和/或功能相同但品牌不同的設(shè)備中所述能源用量最少的設(shè)備。
6.一種車身車間能源管理系統(tǒng),其特征在于,該系統(tǒng)包括獲取模塊(10)和負(fù)載調(diào)整模塊(20),其中,
所述獲取模塊(10)用于獲取所述車身車間的能源用量;
所述負(fù)載調(diào)整模塊(20)用于根據(jù)所述能源用量調(diào)整所述車身車間內(nèi)的負(fù)載的使用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng),其特征在于,所述負(fù)載調(diào)整模塊(20)還用于當(dāng)所述獲取模塊(10)獲取到的所述能源用量大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí),根據(jù)所述能源用量超出所述第一預(yù)設(shè)閾值的超出值來(lái)調(diào)整所述車身車間內(nèi)的負(fù)載的使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng),其特征在于,所述負(fù)載調(diào)整模塊(20)還用于:
根據(jù)所述獲取模塊(10)上一個(gè)周期內(nèi)獲取到的所述能源用量確定當(dāng)前周期內(nèi)所述車身車間內(nèi)的負(fù)載使用高峰時(shí)段;
在所述負(fù)載使用高峰時(shí)段調(diào)整所述負(fù)載的使用以使所述車身車間內(nèi)的所述能源用量保持在第二預(yù)設(shè)閾值內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一權(quán)利要求所述的系統(tǒng),其特征在于,
所述獲取模塊(10)還用于獲取所述車身車間內(nèi)的設(shè)備信息;
所述系統(tǒng)還包括能源標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算模塊(30),用于根據(jù)所述獲取模塊(10)獲取的所述設(shè)備信息和所述能源用量計(jì)算單個(gè)設(shè)備的能源標(biāo)準(zhǔn)用量。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)還包括以下至少一種模塊:
設(shè)備能源參數(shù)計(jì)算模塊(40),用于根據(jù)所述獲取模塊(10)獲取的所述設(shè)備信息和所述能源用量通過(guò)線性規(guī)劃計(jì)算單個(gè)設(shè)備的工作能源建議參數(shù);以及
節(jié)能設(shè)備判斷模塊(50),用于根據(jù)所述獲取模塊(10)獲取的所述設(shè)備信息和所述能源用量判斷在相同工況的情況下,功能相同但類型不同和/或功能相同但品牌不同的設(shè)備中所述能源用量最少的設(shè)備。
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