[發(fā)明專利]一種風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710352240.1
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN106985678A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛禮民;呂建美;周亞洲;王儒
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所32207
• 代理人: 蔣海軍,胡鋒鋒

1.一種風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，包括公交車本體(1)，其特征在于：還包括太陽能發(fā)電組件(2)和風(fēng)力發(fā)電組件(3)，所述太陽能發(fā)電組件(2)和風(fēng)力發(fā)電組件(3)均安裝在公交車本體(1)的車頂。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于：還包括控制器(4)、蓄電池組(5)和備用電池組(6)，所述太陽能發(fā)電組件(2)與蓄電池組(5)連接，所述風(fēng)力發(fā)電組件(3)分別與蓄電池組(5)、備用電池組(6)連接，所述控制器(4)分別與蓄電池組(5)、備用電池組(6)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，所述公交車本體(1)的車頂設(shè)有通風(fēng)口，所述太陽能發(fā)電組件(2)包括一長方體框架，該長方體框架的底面安裝在公交車本體(1)車頂?shù)耐L(fēng)口上，該長方體框架其余五個面上分別安裝有太陽能電池板，長方體框架四個側(cè)面上安裝的太陽能電池板以長方體框架對應(yīng)的頂邊為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，還包括新風(fēng)通道(8)，所述公交車本體(1)的車頂至少設(shè)有一對通風(fēng)口，所述新風(fēng)通道(8)位于公交車本體(1)的內(nèi)部，新風(fēng)通道(8)的兩端分別與一對通風(fēng)口對應(yīng)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，所述新風(fēng)通道(8)包括內(nèi)通道(801)和外通道(802)，所述內(nèi)通道(801)嵌套在所述外通道(802)內(nèi)部，所述外通道(802)內(nèi)表面和內(nèi)通道(801)外表面之間填充有過濾介質(zhì)(803)，內(nèi)通道(801)和外通道(802)的側(cè)壁上分別均布通孔，外通道(802)側(cè)壁上的通孔內(nèi)填充有吸附劑；所述內(nèi)通道(801)的兩端分別與一對通風(fēng)口對應(yīng)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，所述新風(fēng)通道(8)的端部通過擋雨接口(9)與對應(yīng)的通風(fēng)口連通，所述擋雨接口(9)為一過渡通道，該過渡通道內(nèi)設(shè)有若干對擋雨板(901)，每對擋雨板(901)中其中的一個自所述過渡通道頂部向底部延伸且不與底部接觸，另一個自所述過渡通道底部向頂部延伸且不與頂部接觸；所述過渡通道底部設(shè)有若干雨水排出口，所有雨水排出口通過雨水排出管(902)與公交車本體(1)內(nèi)設(shè)置的儲水桶連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，所述公交車本體(1)的車頂上設(shè)有光照強(qiáng)度傳感器，該光照強(qiáng)度傳感器與所述控制器(4)連接，控制長方體框架四個側(cè)面上安裝的太陽能電池板以長方體框架對應(yīng)的頂邊為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)與控制器(4)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，四個風(fēng)力發(fā)電組件(3)分別安裝在公交車本體(1)車頂?shù)乃膫€角上，所述風(fēng)力發(fā)電組件(3)包括采用碳纖維復(fù)合材料制作的風(fēng)輪，該風(fēng)輪通過齒輪變速箱與風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動連接，所述風(fēng)輪的背風(fēng)側(cè)安裝有尾舵。

9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任意一項所述的風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車，其特征在于，所述公交車本體(1)的車身周圍設(shè)置有若干灑水噴頭，所述若干灑水噴頭通過增壓泵與所述儲水桶連通，公交車本體(1)上設(shè)置的雨刷器與所述儲水桶連通；所述外通道(802)側(cè)壁上的通孔其形狀為橢圓體，所述過濾介質(zhì)(803)為天然或合成纖維、金屬絲編織而成的濾布或濾網(wǎng)，所述吸附劑為活性炭。

10.一種風(fēng)能和太陽能混合發(fā)電的公交車的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟A：開啟公交車，使得公交車處于行駛狀態(tài)；

步驟B：通過光照強(qiáng)度傳感器檢測光照的強(qiáng)度信號并用數(shù)字輸出的方式把信號傳遞到控制器4中，控制器(4)根據(jù)強(qiáng)度信號來確定長方體框架四個側(cè)面上安裝的太陽能電池板張開的角度；

步驟C：當(dāng)雨天需要對公交車本體(1)內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)換氣時，人工控制控制器(4)，使得長方體框架四個側(cè)面上安裝的太陽能電池板保持一定張開角度，通過雨水排出管(902)將擋雨接口(9)內(nèi)截留的雨水收集進(jìn)入儲水桶。