[發明專利]在馬達可控性失去期間的混合動力車輛運行策略

有效

• 申請號: 201710351475.9
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107444397B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 喬納森·安德魯·布徹;沃爾特·約瑟夫·歐特曼;弗朗西斯·托馬斯·康諾利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W20/50
• 分類號: B60W20/50;B60W20/40;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/11;B60W10/26
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 宋天丹;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

結合到齒輪箱的電機和發動機；

控制器，被配置為：在電機的速度反饋失去的情況下，對于由牽引電池的荷電狀態小于閾值限定的時間段，操作發動機和齒輪箱以通過電力逆變器被動操作使電流從電機流向牽引電池。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應于在所述時間段期間齒輪箱轉變到駐車擋，使齒輪箱與電機之間的離合器分離并改變發動機的速度，以進一步使電流從電機流向牽引電池。

3.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述操作發動機包括調節發動機的速度，使得電流小于預定的充電電流限制。

4.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述操作發動機包括基于牽引電池的電壓而調節發動機的速度。

5.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述操作發動機包括基于牽引電池的充電功率容量而調節發動機的速度。

6.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述操作發動機包括基于電機的磁感應強度而調節發動機的速度。

7.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述操作發動機包括基于牽引電池的電阻而調節發動機的速度。

8.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應于來自控制電機的電力逆變器的指示禁止啟用電力逆變器中的開關裝置的狀況的診斷信號，操作發動機和齒輪箱以通過電力逆變器被動操作使電流從電機流向牽引電池。

9.一種混合動力傳動系統，包括：

控制器，被配置為：

響應于與控制結合到發動機的電機的電力逆變器的通信失去，將發動機速度調節為落入預定范圍內以在電力逆變器被動操作期間使流向牽引電池的電流超過閾值；

響應于流向牽引電池的電流超過閾值，將混合動力傳動系統轉變至受限的運行模式。

10.一種車輛控制方法，包括：

響應于電機的速度反饋失去以及牽引電池的荷電狀態小于預定閾值，在行駛周期期間通過控制器改變發動機速度和變速器擋位，使得發動機速度落入預定范圍內，進而旋轉電機以通過電力逆變器被動操作使電流流向牽引電池。