[發明專利]碰撞檢測傳感器的安裝構造

有效

• 申請號: 201710347247.4
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN107415881B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 粕谷孝史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013
• 代理公司: 11256 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本發明提供一種能夠抑制在可升降的車門玻璃上傳遞而浸入到車身內部的水所導致的傳感器被淋水的碰撞檢測傳感器的安裝構造。在具有將窗框(15)作為導向并進行升降的車門玻璃(14)的車門(11)內部，在隔著窗框(15)與車門玻璃(14)相反的一側的區域，配置碰撞檢測傳感器(21)；或者在具有將窗框(15)作為導向并且通過出沒口(12d)而進行升降的車門玻璃(14)、且配置在位于呈能夠行駛的最大傾斜角度的路面上的車輛(10)上的車門(11)的門內部(12c)中，在與從出沒口(12d)的端部向下方引出的第1鉛垂線(L1)相比隔著出沒口(12d)的端部而與出沒口(12d)的開口部分相反的一側的區域，配置碰撞檢測傳感器(21)。

技術領域

本發明涉及對向設置有可升降的車門玻璃的部位發生的碰撞進行檢測的碰撞檢測傳感器的安裝構造。

背景技術

以往，作為保護乘員免受車輛碰撞的沖擊的手段，廣泛實施的是在車輛中設置安全氣囊。而且，為了檢測車輛的碰撞，在車輛的各種部位配置有傳感器。

例如，在專利文獻1中，提出一種與在供乘員上下車的側門的內部設置的傳感器的安裝構造相關的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-37236號公報

發明內容

另外，在專利文獻1中，提出有在側門的中央部分設置傳感器的結構。在這樣的部位設置傳感器的情況下，擔心在因雨等導致水在車門玻璃上傳遞而浸入到側門內時，傳感器被淋水而發生故障、無法檢測碰撞。

因此，本發明的目的在于提供一種碰撞檢測傳感器的安裝構造，能夠抑制由于在可升降的車門玻璃上傳遞而浸入到車身內部的水所導致的傳感器被淋水。

為了實現上述的目的，本發明的碰撞檢測傳感器的安裝構造的特征在于，車門構成位于路面上的車輛、并具有將窗框作為導向件并且通過出沒口而進行升降的車門玻璃，在該車門的門內部中，在隔著該窗框而與該車門玻璃相反的一側的區域，配置有碰撞檢測傳感器。

根據這樣的結構，通過在門內部的隔著窗框與車門玻璃相反的一側的區域配置碰撞檢測傳感器，能夠抑制因浸入到門內部的水而導致的碰撞檢測傳感器被淋水。

另外，本發明的碰撞檢測傳感器的安裝構造的特征在于，車門具有將窗框作為導向并且通過出沒口而進行升降的車門玻璃、并配置在位于呈能夠行駛的最大傾斜角度的路面上的車輛上，在該車門的門內部中，在與從出沒口的端部向下方引出的第1鉛垂線相比隔著該出沒口的端部與該出沒口的開口部分相反的一側的區域，配置有碰撞檢測傳感器。

根據這樣的結構，通過在門內部中的與從出沒口的端部向下方引出且與通過出沒口而進行升降的車門玻璃的移動區域重疊的第1鉛垂線相比隔著出沒口的端部與出沒口的開口部分相反的一側的區域配置碰撞檢測傳感器，能夠抑制因浸入到門內部的水而導致的碰撞檢測傳感器被淋水。

另外，在上述碰撞檢測傳感器的安裝構造中，優選的是，上述碰撞檢測傳感器與上述窗框相比配置在車內側。

根據這樣的結構，即使在窗框上傳遞而浸入到門內部的水的一部分滴到隔著窗框與車門玻璃相反的一側的區域的情況下、水從窗框的上端滴到門內部中的與重疊于車門玻璃的移動區域的第1鉛垂線相比靠窗框側的區域的情況下，通過將碰撞檢測傳感器與引導車門玻璃的窗框相比配置在車內側，也能夠抑制因從車外浸入的水而導致的碰撞檢測傳感器被淋水。

另外，在上述碰撞檢測傳感器的安裝構造中，優選的是，在上述路面以能夠行駛的最大傾斜角度傾斜而使得上述車門的內表面面向斜下側的情況下，上述碰撞檢測傳感器與從設置于該門內部的加強部件的下端引出的第2鉛垂線相比配置在車內側的區域，該加強部件沿著上述出沒口且以能夠與該車門玻璃的板面滑動接觸的方式設置于該門內部。