[發(fā)明專利]用于車輛的門檻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710346711.8
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN108163055B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金旲首;閔憲植
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于車輛的門檻結(jié)構(gòu)，其沿車輛的縱向方向延伸，所述門檻結(jié)構(gòu)包括：門檻，其包含利用車輪延伸板彼此聯(lián)接的內(nèi)部門檻板和外部門檻板，所述車輪延伸板連接到后側(cè)圍板并且插置在所述內(nèi)部門檻板和所述外部門檻板之間。在此，所述外部門檻板的后端部延伸到車輪延伸板與其形成一體，并且所述外部門檻板的上端部和下端部焊接接合至所述車輪延伸板。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛的門檻結(jié)構(gòu)，并且更具體地，涉及位于車輛后側(cè)圍板側(cè)的門檻結(jié)構(gòu)，其對于抵抗車輛側(cè)面碰撞具有良好的穩(wěn)定性。

背景技術(shù)

一般而言，在車輛的側(cè)面碰撞中，由于集中的應(yīng)力，使得車身的下部(即門檻)會嚴(yán)重變形。由于門檻變形程度增加，并且進(jìn)入到車輛的中心填料的量會增加，使得乘員可能會受到更嚴(yán)重的傷害。

門檻具有由內(nèi)部面板和外部面板組裝而形成的一種預(yù)定隔間結(jié)構(gòu)。然而，由于門檻的這種結(jié)構(gòu)在車輛側(cè)面碰撞時沒有足夠的剛度來防止門檻的變形，因此很難抑制門檻的變形。

此外，雖然門檻在車輛的縱向延伸，但門檻不能達(dá)到后側(cè)圍板處，而是從后側(cè)圍板處斷開。由于連接在門檻和后側(cè)圍板之間的連接構(gòu)件的材料和形狀迅速變形，連接構(gòu)件不能承受在側(cè)面碰撞中的碰撞載荷而產(chǎn)生塑性變形。因此，碰撞載荷不能均勻地傳遞到后地板上。

也就是說，門檻、后地板和后側(cè)圍板的聯(lián)接結(jié)構(gòu)不具有足夠的剛度來在側(cè)面碰撞中承受碰撞載荷。因此，由于門檻的塑性變形使進(jìn)入到車輛的填料的量增加，并且乘客可能會受到更嚴(yán)重的傷害。

本發(fā)明背景技術(shù)所公開的信息僅僅是在加強(qiáng)對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)該被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息已構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種車輛的門檻結(jié)構(gòu)，其通過在側(cè)面碰撞中減小門檻的變形并均勻地傳遞碰撞載荷來減小車身的變形和乘員的傷害。

本發(fā)明的其他方面將在下面的說明書部分詳細(xì)描述，在某種程度上，從說明書中是顯而易見的，或者可以通過本發(fā)明的實(shí)踐來學(xué)習(xí)。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種用于車輛的門檻結(jié)構(gòu)，其沿車輛的縱向方向延伸，所述門檻結(jié)構(gòu)包括：門檻，其包含利用車輪延伸板彼此聯(lián)接的內(nèi)部門檻板和外部門檻板，所述車輪延伸板連接到后側(cè)圍板并且插置在所述內(nèi)部門檻板和所述外部門檻板之間。在此，所述外部門檻板的后端部延伸到車輪延伸板與其形成一體，并且所述外部門檻板的上端部和下端部焊接接合至所述車輪延伸板。

此外，所述外部門檻板上可以設(shè)置有外部加強(qiáng)門檻板，所述外部加強(qiáng)門檻板的下端部可以焊接接合至所述外部門檻板的外部板，并且所述外部加強(qiáng)門檻板的上端部可以布置為以一定間隙與所述后側(cè)圍板相對。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)部門檻板可以包括：設(shè)置在車門下方的前內(nèi)部門檻板以及與所述前內(nèi)部門檻板連接并焊接接合到所述車輪延伸板的后內(nèi)部門檻板；并且所述后內(nèi)部門檻板可以與連接到車輛后地板的加強(qiáng)框架相接觸。

更進(jìn)一步地，所述車輪延伸板的上端部以插置在所述后側(cè)圍板和所述后內(nèi)部門檻板之間的狀態(tài)可以被焊接接合，所述車輪延伸板的下端部以插置在所述外部門檻板和所述后內(nèi)部門檻板之間的狀態(tài)可以被焊接接合。

此外，所述外部門檻板的上端部在低于所述后內(nèi)部門檻板的上端部的位置處可以焊接接合至所述車輪延伸板。

進(jìn)一步地，所述后側(cè)圍板的輪罩的下部可以被切割以防止與所述外部門檻板的后端部發(fā)生干涉；所述輪罩的切割部分可以由連接到所述外部門檻板的外部的輪罩延伸構(gòu)件進(jìn)行覆蓋。

本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明