[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201710346662.8
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN107444389B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 加藤春哉;須貝真也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/18;B60K6/365
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種混合動力車輛，包括加速器踏板，所述加速器踏板能夠由駕駛員操作，所述混合動力車輛的特征在于包括：

發動機；

第一馬達；

行星齒輪機構，在所述行星齒輪機構中，所述行星齒輪機構的三個旋轉元件分別被連接到所述發動機的輸出軸、所述第一馬達的旋轉軸以及被連接到所述混合動力車輛的車軸的驅動軸；

第二馬達，所述第二馬達被構造成向所述驅動軸輸入動力以及從所述驅動軸輸出動力；

電池，所述電池被構造成與所述第一馬達及所述第二馬達交換電力；以及

電子控制單元，所述電子控制單元被構造成：

(i)基于所述混合動力車輛的加速器下壓量和車速或者駕駛員的操作來設定變速級，

(ii)基于所述變速級和所述車速來設定所述發動機的目標轉速，

(iii)基于所述加速器下壓量、所述車速和所述目標轉速來設定基礎驅動力，

(iv)設定校正驅動力，使得所述校正驅動力隨著所述加速器下壓量的增加而增加，并且

(v)控制所述發動機、所述第一馬達以及所述第二馬達，使得通過將所述校正驅動力添加到所述基礎驅動力獲得的驅動力被輸出到所述驅動軸以用于使所述混合動力車輛行駛。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成控制所述第二馬達，使得通過使用所述校正驅動力校正所述基礎驅動力所需的功率被用于對所述電池充電和放電的功率覆蓋。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成將所述校正驅動力設定成隨著所述加速器下壓量減小而減小。

4.根據權利要求2或3所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成將所述校正驅動力設定成當所述車速高于預定車速范圍時比當所述車速在所述預定車速范圍內時小。

5.根據權利要求2或3所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成將所述校正驅動力設定成隨著時間的流逝而逐漸減小。

6.根據權利要求2或3所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成將所述校正驅動力設定成隨著蓄電比減小而減小，所述蓄電比是所述電池的可放電電力對全部容量的比。

7.根據權利要求2或3所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成將所述校正驅動力設定成當所述電池的溫度不在適當的溫度范圍內時比當所述溫度在所述適當的溫度范圍內時小。

8.根據權利要求1至3中的任一項所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述電子控制單元被構造成：

(i)基于所述加速器下壓量和所述車速來設定要被輸出到所述驅動軸的要求驅動力；

(ii)將當所述發動機以所述目標轉速運轉時從所述發動機輸出的最大功率設定為上限功率；

(iii)將當所述上限功率被輸出到所述驅動軸時的驅動力設定為上限驅動力；并且

(iv)將所述上限驅動力和所述要求驅動力中的較小驅動力設定為所述基礎驅動力。

9.根據權利要求1至3中的任一項所述的混合動力車輛，其特征在于：

所述變速級是虛擬變速級。

10.根據權利要求1至3中的任一項所述的混合動力車輛，其特征在于進一步包括：

有級變速器，所述有級變速器被附接在所述驅動軸和所述行星齒輪機構之間，其中

所述變速級是所述有級變速器的變速級，或者是通過將虛擬變速級添加到所述有級變速器的變速級而獲得的變速級。