[發明專利]汽車氣壓盤式制動器

在審

• 申請號: 201710346076.3
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN108953432A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 梁慧薇
• 申請（專利權）人: 梁慧薇
• 主分類號: F16D65/16
• 分類號: F16D65/16
• 代理公司: 長沙市和協專利代理事務所(普通合伙) 43115
• 代理人: 梁國華

一種汽車氣壓盤式制動器，包括剎車片（8）和與之連接的調整螺桿（7）、與調整螺桿（7）相配的調整螺母（9），調整螺母（9）穿裝于軸承內環（14）內，軸承內環（14）下部有撥槽（11），撥銷（10）安裝于撥槽（11）內與加力桿（4）連接，軸承外環（5）固定于鉗體（1）內，鉗體（1）安裝固定于托架（3）上，其特征在于：所述軸承內環（14）上部有至少三道均布的曲線槽（12），線槽（12）內放置有可活動的滾柱（13）和與之相推壓的復位彈簧（15）。其優點是，能夠安全可靠地對車輛實施制動，制動系統可快速復位，提高了產品質量和產品的使用壽命。

技術領域

本發明涉及制動器，涉及使用輪輞、鼓、盤或傳動裝置的制動構件，尤其涉及汽車氣壓盤式制動器。

背景技術

現有的汽車制動器主要由鉗體、上蓋、托架、支架、加力桿、外環、壓簧、調整螺桿、調整螺母和剎車片構成，在外環與調整螺母間裝有彈簧。剎車時，向加力桿施壓，通過彈簧帶動調整螺母使調整螺桿向下移動，迫使剎車片貼近剎車盤，阻止車輪轉動。由于系統中有彈簧作為傳動部件，而彈簧需要經常受力，產生疲勞，調整螺桿復位慢，影響制動器使用壽命。

發明內容

針對現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種汽車氣壓盤式制動器，增加三個復位彈簧，使滾柱和調整螺母快速復位，從而能夠較好地延長了產品的使用壽命。

本發明解決技術問題的方案是提供一種汽車氣壓盤式制動器，包括剎車片和與之連接的調整螺桿、與調整螺桿相配的調整螺母，調整螺母穿裝于軸承內環內，軸承內環下部有撥槽，撥銷安裝于撥槽內與加力桿連接，軸承外環固定于鉗體內，鉗體安裝固定于托架上，加力桿與托架上蓋之間裝有壓簧，其特征在于：所述軸承內環上部有至少三道均布的曲線槽，線槽內放置有可活動的滾柱和與之相推壓的復位彈簧。

扳動加力桿，撥動撥銷，驅使軸承內環轉動，帶動調整螺母轉動，調整螺母使調整螺桿產生軸向移動，推動剎車片進行剎車，同時滾柱隨內環的轉動而移動將復位彈簧壓縮，當手松開加力桿后，調整螺母停止轉動，壓簧使加力桿復位，此后復位彈簧驅動滾柱移動復位，使調整螺母反轉推動調整螺桿快速退回，以便實施下一個剎車動作。

本發明的有益效果是：能夠安全可靠地對車輛實施制動，制動系統可快速復位，提高了產品質量和產品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明剖視圖。

圖2為圖1的A-A視圖。

圖3為圖1的B-B視圖。

圖4為軸承內環和外環的示意圖。

圖5 為復位彈簧視圖。

圖中：1為鉗體、2為上蓋、3為托架、4為加力桿、5為外環、6為壓簧、7為調整螺桿、8為剎車片、9調整螺母、10為撥銷、11為撥槽、12為曲線槽、13為滾柱、14為為內環、15為復位彈簧。

具體實施方案

本發明的汽車氣壓盤式制動器包括剎車片8和與之連接的調整螺桿7、與調整螺桿7相配的調整螺母9，調整螺母9穿裝于軸承內環14內，軸承內環14下部有撥槽11，撥銷10安裝于撥槽11內與加力桿4連接，軸承外環5固定于鉗體1內，鉗體1安裝固定于托架3上，加力桿4與托架上蓋2之間裝有壓簧6，其特征在于：所述軸承內環14上部有至少三道均布的曲線槽12，線槽12內放置有可活動的滾柱13和與之相推壓的復位彈簧15。

扳動加力桿4，撥動撥銷10，驅使軸承內環14轉動，帶動調整螺母9轉動，調整螺母使調整螺桿7產生軸向移動，推動剎車片8進行剎車，同時滾柱13隨內環的轉動而移動將復位彈簧15壓縮，當手松開加力桿4后，調整螺母9停止轉動，壓簧6使加力桿4復位，此后復位彈簧15驅動滾柱13移動復位，使調整螺母9反轉推動調整螺桿快速退回，以便實施下一個剎車動作。