[發(fā)明專利]自動變速器的控制方法及控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710344953.3
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN107401603B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 福田裕太郎;笹原學;齊藤忠志;久保智宏
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞账?普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種自動變速器的控制方法，是裝載于具有發(fā)動機自動停止機構的車輛的自動變速器的控制方法，該發(fā)動機自動停止機構在規(guī)定的自動停止條件成立時使發(fā)動機自動停止，所述發(fā)動機自動停止的狀態(tài)下在規(guī)定的再啟動條件成立時使所述發(fā)動機自動啟動，其特征在于，

所述自動變速器具備：

具有在軸方向上相互對置的第一面以及第二面，并能夠在所述軸方向上移動的活塞；

配置于所述活塞的所述第一面?zhèn)鹊亩鄠€摩擦板；

用于在所述活塞的所述第二面施加油壓、使所述活塞向著按壓所述摩擦板以使所述摩擦板互相成為接合狀態(tài)的接合位置移動的接合油壓室；

用于在所述活塞的所述第一面施加油壓、使所述活塞向著使所述摩擦板互相成為放開狀態(tài)的放開位置移動的放開油壓室，

具有油壓的輸出端口、對所述接合油壓室及所述放開油壓室各者進行油壓的供給和排出的油壓控制閥；

使所述油壓控制閥的所述輸出端口與所述接合油壓室連通的第一油路，以及，使所述輸出端口與所述放開油壓室連通的第二油路；

所述第二油路所具備的防止所述放開油壓室的油壓上升至設定壓以上的減壓閥；

所述發(fā)動機的自動停止中，向所述油壓控制閥的輸入端口供給油壓的油壓供給裝置；和

所述發(fā)動機的驅(qū)動中，以所述發(fā)動機為動力源，并向所述油壓控制閥的輸入端口供給油壓的機械油泵，

所述活塞的所述第二面中的所述油壓的受壓面積大于所述第一面中的所述油壓的受壓面積，

將所述發(fā)動機的自動停止中的所述減壓閥的所述設定壓變更為比所述發(fā)動機的驅(qū)動中的低。

2.權利要求1所述的自動變速器的控制方法，其特征在于，

所述油壓供給裝置為電動油泵。

3.權利要求1所述的自動變速器的控制方法，其特征在于，

所述發(fā)動機的自動停止中，以所述摩擦板互相成為接合狀態(tài)的形式，從所述油壓供給裝置供給油壓。

4.權利要求2所述的自動變速器的控制方法，其特征在于，

所述發(fā)動機的自動停止中，以所述摩擦板互相成為接合狀態(tài)的形式，從所述油壓供給裝置供給油壓。

5.權利要求1至4中任意一項所述的自動變速器的控制方法，其特征在于，

將與所述自動變速器的檔位相關的信息作為輸入信息而接受，

所述發(fā)動機的自動停止中，被輸入的與所述檔位相關的輸入信息為行駛檔位的情況，相比非行駛檔位的情況，所述減壓閥的所述設定壓設為低。

6.權利要求1至4中任意一項所述的自動變速器的控制方法，其特征在于，

所述發(fā)動機的自動停止中，保持所述放開油壓室也填充有工作油的狀態(tài)。

7.權利要求5所述的自動變速器的控制方法，其特征在于，

所述發(fā)動機的自動停止中，保持所述放開油壓室也填充有工作油的狀態(tài)。