[發明專利]一種降低富苯汽油中苯含量的方法

有效

• 申請號: 201710342646.1
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN108865244B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 徐亞榮;樊金龍;徐新良;許磊
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: C10G49/00
• 分類號: C10G49/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 陶敏;黃健

本發明提供一種降低富苯汽油中苯含量的方法，其使富苯汽油、甲醇和氫氣在裝有烷基化催化劑的反應器中發生烷基化反應；所述烷基化催化劑是分子篩經改性劑改性制得的，所述分子篩選自ZSM?5分子篩、MCM?56分子篩和β分子篩中的至少一種，所述改性劑選自酸、堿、鎂鹽和鋅鹽中的至少一種。本發明的方法能夠增加汽油的產率、提高甲醇的利用率、降低廢水的處理成本、增加裝置的生產能力，具有較高的經濟效益。

技術領域

本發明屬于石油煉制技術領域，具體涉及一種降低富苯汽油中苯含量的方法。

背景技術

隨著環保意識的不斷提高及汽車尾氣污染的日益嚴重，環保法規對汽車尾氣排放的限制也日趨嚴格。由于苯是致癌物質，燃燒不充分會使尾氣排放物中的污染物增加，危害公眾健康，所以世界各國對汽油中苯含量的限制有進一步嚴格的趨勢。

世界燃料規范中，III和IV類車用汽油的苯體積分數均限制為不大于1.0％。我國對汽油質量也制定了嚴格的質量標準，并分步實施。自2010年1月1日，國家執行的《車用汽油》第二階段質量標準(即GB 17930-2006(III))，將汽油中的苯體積分數從以前的2.5％降低到不大于1.0％。催化裂化汽油、催化重整汽油是我國車用汽油的主要調和成分，其苯含量往往大于1.0v％，因此，必須降低其苯含量才能滿足車用汽油的標準。

目前，通常采用芳烴抽提技術脫除國內汽油中的苯，其將富苯汽油蒸餾切割出富苯餾分后，低苯餾分進汽油池，該方法是我國最為主要的降低富苯汽油苯含量的方法。然而，蒸餾方法的局限性導致苯含量降低幅度有限，而且芳烴抽提技術會造成汽油產量減少，使操作難度和操作成本大幅度增加，引起油品質量的下降，經濟效益較低。

發明內容

本發明提供一種降低富苯汽油中苯含量的方法，其能夠增加汽油的產率、提高甲醇的利用率、降低廢水的處理成本、增加裝置的生產能力，具有較高的經濟效益。

本發明提供一種降低富苯汽油中苯含量的方法，使富苯汽油、甲醇和氫氣在裝有烷基化催化劑的反應器中發生烷基化反應；所述烷基化催化劑是分子篩經改性劑改性制得的，所述分子篩選自ZSM-5分子篩、MCM-56分子篩和β分子篩中的至少一種，所述改性劑選自酸、堿、鎂鹽和鋅鹽中的至少一種。

本發明的方法采用臨氫工藝，在上述特定烷基化催化劑存在下，使富苯汽油與甲醇發生烷基化反應生成烷基苯，從而達到降低富苯汽油中苯含量的目的；該方法不僅大大減緩了烷基化催化劑的積碳速度，延長了烷基化催化劑的使用壽命，此外還能降低廢水的酸性，從而減少了設備投資，降低了廢水的處理成本。

進一步地，ZSM-5分子篩的硅鋁比(即硅鋁摩爾比)可以為10-400；MCM-56分子篩的硅鋁比可以為10-200；β分子篩的硅鋁比可以為10-100。上述硅鋁比范圍有利于提高烷基化催化劑的活性和穩定性。

在本發明中，酸可對分子篩進行酸改性；對酸的具體種類不作嚴格限制，可以選自磷酸、甲酸、乙酸、乙二酸、檸檬酸等中的至少一種。堿可對分子篩進行堿改性；對堿的具體種類不作嚴格限制，可以選自氫氧化鈉、氫氧化鉀等中的至少一種。在本發明的具體方案中，改性劑可以為磷酸、硝酸鎂、硝酸鋅、氫氧化鈉等。進一步地，各改性劑的使用濃度可以為0.01-2mol/L。

本發明對所述烷基化催化劑的制備方法不作嚴格限制，可以采用本領域的常規方式進行制備；在一實施方式中，所述烷基化催化劑的制備方法可以包括如下步驟：

對所述分子篩進行成型；

對成型的分子篩進行干燥和焙燒；

采用所述改性劑對經焙燒的分子篩進行改性；

對改性的分子篩進行干燥和焙燒；

其中，所述干燥的溫度可以為100-200℃，時間可以為2-6h；所述焙燒的溫度可以為500-550℃，時間可以為4-8h。