[發(fā)明專利]基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量采集系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710340606.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN107134153A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳眾厲電力科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/065
• 分類號(hào): G08G1/065;H04W4/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量采集系統(tǒng)。

背景技術(shù)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種面向交通流量數(shù)據(jù)采集的網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)由很多帶有交通流量數(shù)據(jù)采集的傳感器以及無線收發(fā)裝置的節(jié)點(diǎn)組成，節(jié)點(diǎn)之間相互構(gòu)建自組織網(wǎng)絡(luò),通過自組織通信的方式將采集的交通流量數(shù)據(jù)傳輸給后臺(tái)系統(tǒng)。

相關(guān)技術(shù)中的交通流量采集系統(tǒng)的施工與維護(hù)均比較麻煩，且無法做到對(duì)交通流量實(shí)時(shí)采集。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量采集系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

提供了基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量采集系統(tǒng)，包括基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量數(shù)據(jù)采集模塊、后臺(tái)服務(wù)器以及上位機(jī)；所述交通流量數(shù)據(jù)采集模塊用于通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集交通流量數(shù)據(jù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)將交通流量數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器；所述后臺(tái)服務(wù)器用于接收所述交通流量數(shù)據(jù)，并發(fā)送請(qǐng)求交通流量數(shù)據(jù)給上位機(jī)；所述上位機(jī)用于接收用戶指令，發(fā)送交通流量數(shù)據(jù)請(qǐng)求，接收交通流量數(shù)據(jù)并予以顯示。

本發(fā)明的有益效果為：通過基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量數(shù)據(jù)采集模塊采集交通流量數(shù)據(jù)，并通過后臺(tái)統(tǒng)一管理，用戶可實(shí)時(shí)獲取道路車流量信息，與傳統(tǒng)的交通流量采集系統(tǒng)相比，在施工與維護(hù)上方便，可實(shí)現(xiàn)交通車流量狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

附圖說明

利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1本發(fā)明的框圖示意圖；

圖2是本發(fā)明上位機(jī)的框圖示意圖。

附圖標(biāo)記：

交通流量數(shù)據(jù)采集模塊1、后臺(tái)服務(wù)器2、上位機(jī)3、存儲(chǔ)模塊4、顯示模塊5。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參見圖1、圖2，本實(shí)施例提供的基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量采集系統(tǒng)，包括基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量數(shù)據(jù)采集模塊1、后臺(tái)服務(wù)器2以及上位機(jī)3；所述交通流量數(shù)據(jù)采集模塊1用于通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集交通流量數(shù)據(jù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)將交通流量數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器2；所述后臺(tái)服務(wù)器2用于接收所述交通流量數(shù)據(jù)，并發(fā)送請(qǐng)求交通流量數(shù)據(jù)給上位機(jī)3；所述上位機(jī)3用于接收用戶指令，發(fā)送交通流量數(shù)據(jù)請(qǐng)求，接收交通流量數(shù)據(jù)并予以顯示。

優(yōu)選地，所述交通流量數(shù)據(jù)采集模塊1包括傳感器節(jié)點(diǎn)、簇頭節(jié)點(diǎn)和匯聚節(jié)點(diǎn)，所述傳感器節(jié)點(diǎn)用于采集交通流量數(shù)據(jù)；所述簇頭節(jié)點(diǎn)用于收集傳感器節(jié)點(diǎn)采集的交通流量數(shù)據(jù)，并對(duì)該交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行交通流量數(shù)據(jù)融合處理后發(fā)送至匯聚節(jié)點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述后臺(tái)服務(wù)器2與所述匯聚節(jié)點(diǎn)通信連接。

優(yōu)選地，所述上位機(jī)3包括存儲(chǔ)模塊4和顯示模塊5，其中存儲(chǔ)模塊4用于存儲(chǔ)接收的交通流量數(shù)據(jù)，顯示模塊5用于對(duì)交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。

本發(fā)明上述實(shí)施例通過基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的交通流量數(shù)據(jù)采集模塊1采集交通流量數(shù)據(jù)，并通過后臺(tái)統(tǒng)一管理，用戶可實(shí)時(shí)獲取道路車流量信息，與傳統(tǒng)的交通流量采集系統(tǒng)相比，在施工與維護(hù)上方便，可實(shí)現(xiàn)交通車流量狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

優(yōu)選地，所述簇頭節(jié)點(diǎn)按照自定義的分簇機(jī)制從傳感器節(jié)點(diǎn)中選出，具體為：

(1)匯聚節(jié)點(diǎn)向各傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送分簇命令，各傳感器節(jié)點(diǎn)通過調(diào)整發(fā)射功耗調(diào)整通信距離為設(shè)定的通信距離閾值，并向通信距離范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)交換自身的剩余能量和接收信號(hào)強(qiáng)度，每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)接收通信距離范圍內(nèi)鄰居節(jié)點(diǎn)交換的信息后，若滿足下列競(jìng)選條件，則向匯聚節(jié)點(diǎn)發(fā)送“競(jìng)選簇頭”的消息，否則放棄簇頭的競(jìng)爭(zhēng)：

式中，表示傳感器節(jié)點(diǎn)C_i的剩余能量，表示傳感器節(jié)點(diǎn)C_i在通信距離范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)C_j的剩余能量，ξ為傳感器節(jié)點(diǎn)C_i在通信距離范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)的數(shù)量，為傳感器節(jié)點(diǎn)C_i的接收信號(hào)強(qiáng)度，為傳感器節(jié)點(diǎn)C_i在通信距離范圍內(nèi)的鄰居節(jié)點(diǎn)C_j的接收信號(hào)強(qiáng)度，R₁為設(shè)定的剩余能量閾值，R₂為設(shè)定的接收信號(hào)強(qiáng)度閾值，R₃為設(shè)定的鄰居節(jié)點(diǎn)閾值；

(2)匯聚節(jié)點(diǎn)接收到所有參加競(jìng)選的傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送的“競(jìng)選簇頭”消息后，在設(shè)定的簇頭數(shù)目閾值范圍內(nèi)選擇能夠使得網(wǎng)絡(luò)能量消耗最小的簇頭數(shù)目作為最優(yōu)簇頭數(shù)目K；