[發明專利]動力傳動系統控制系統

有效

• 申請號: 201710339444.1
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN107415948B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 托馬斯·G·萊昂內;肯尼斯·詹姆斯·米勒;克里斯·詹姆斯·霍金
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W30/20;B60W10/06;B60W10/10
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種用于控制車輛的方法，包含：

檢測所述車輛的占用狀態；

基于所述占用狀態設置停缸調度，其中用于未占用狀態的一組活動汽缸不多于用于占用狀態的一組活動汽缸；或者用于未占用狀態的一組活動汽缸不多于用于僅后排座椅占用狀態的一組活動汽缸，并且用于僅后排座椅占用狀態的一組活動汽缸不多于用于駕駛員座椅占用狀態和僅乘客座椅占用狀態中的一個的一組活動汽缸；或者用于未占用狀態的一組活動汽缸不多于用于司機狀態的一組活動汽缸，并且用于司機狀態的一組活動汽缸不多于用于駕駛員座椅占用狀態和僅乘客座椅占用狀態中的一個的一組活動汽缸；和

根據所述停缸調度來控制發動機進行操作。

2.根據權利要求1所述的方法，其中進一步包含基于所述占用狀態設置變速器調度。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述未占用狀態的變速器調度與所述僅后排座椅占用狀態的變速器調度相比包括所述車輛的更低速度下的每個齒輪比，并且所述僅后排座椅占用狀態的變速器調度與所述駕駛員座椅占用狀態和所述僅乘客座椅占用狀態中的一個的變速器調度相比包括所述車輛的更低速度下的每個齒輪比。

4.根據權利要求1所述的方法，其中進一步包含基于所述占用狀態設置用于變矩器的鎖止調度。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述未占用狀態的鎖止調度具有不高于并且對于至少一些車輛狀況來說低于所述僅后排座椅占用狀態的鎖止調度的滑移量；以及所述僅后排座椅占用狀態的鎖止調度具有不高于并且對于至少一些車輛狀況來說低于所述駕駛員座椅占用狀態和所述僅乘客座椅占用狀態中的一個的鎖止調度的滑移量。

6.一種包含處理器和存儲器的控制器，所述控制器用于包括發動機的車輛，所述控制器編程為執行權利要求1-5中任一項所述的方法。

7.一種車輛，包含：

變速器；

連接到所述變速器的變矩器；

與所述變速器和所述變矩器通信的控制器；

連接到所述變速器的駕駛員座椅、乘客座椅和后排座椅；和

配置為檢測前排座椅和所述后排座椅的占用并且與所述控制器通信的傳感器；其中

所述控制器被編程為從所述傳感器接收占用數據、基于所述占用數據確定占用狀態、基于所述占用狀態設置停缸調度、以及根據所述停缸調度來控制發動機進行操作，

其中在基于所述占用狀態設置停缸調度的過程中，用于未占用狀態的一組活動汽缸不多于用于占用狀態的一組活動汽缸；或者用于未占用狀態的一組活動汽缸不多于用于僅后排座椅占用狀態的一組活動汽缸，并且用于僅后排座椅占用狀態的一組活動汽缸不多于用于駕駛員座椅占用狀態和僅乘客座椅占用狀態中的一個的一組活動汽缸；或者用于未占用狀態的一組活動汽缸不多于用于司機狀態的一組活動汽缸，并且用于司機狀態的一組活動汽缸不多于用于駕駛員座椅占用狀態和僅乘客座椅占用狀態中的一個的一組活動汽缸。

8.根據權利要求7所述的車輛，其中，所述控制器被進一步編程為：在所述占用數據指示所述駕駛員座椅被占用的情況下將所述占用狀態確定為駕駛員座椅占用狀態、在所述占用數據指示所述乘客座椅被占用并且所述駕駛員座椅未被占用的情況下將所述占用狀態確定為僅乘客座椅占用狀態、在所述占用數據指示所述駕駛員座椅和所述乘客座椅未被占用并且所述后排座椅被占用的情況下將所述占用狀態確定為僅后排座椅占用狀態、以及在所述占用數據指示所述座椅未被占用的情況下將所述占用狀態確定為未占用狀態。

9.根據權利要求7-8中任一項所述的車輛，其中所述控制器被進一步編程為基于所述占用狀態設置所述變速器的變速器調度。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述未占用狀態的變速器調度與所述僅后排座椅占用狀態的變速器調度相比包括所述車輛的更低速度下的每個齒輪比，并且所述僅后排座椅占用狀態的變速器調度與所述駕駛員座椅占用狀態和所述僅乘客座椅占用狀態中的一個的變速器調度相比包括所述車輛的更低速度下的每個齒輪比。