[發明專利]一種電磁公交車扶手

在審

• 申請號: 201710337069.7
• 申請日: 2017-05-14
• 公開（公告）號: CN107054189A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 朱貝康
• 申請（專利權）人: 朱貝康
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 馬會強

技術領域

本發明屬于公交車附屬設備領域，具體涉及一種電磁公交車扶手。

背景技術

在21世紀的今天，乘坐公交車已經成為生活中不可分離的一部分，但公交車扶手均是簡單的固定結構，不能變動其扶手的高度以適應不同身高的乘客的需求。這種常規的固定高度扶手導致乘客在乘車過程中感到不適，也影響了乘車的安全性，若乘車時間過久，這種不適癥狀還會加劇。

目前，對于公交車扶手的改進主要在于調節公交車扶手的高度和舒適度，但是對于公交車在行車過程中所存在的慣性問題始終未能得到應有的重視。

發明內容

本發明的要解決的技術問題是提供一種電磁公交車扶手，該公交車扶手結構合理，具有較好的緩沖性，緩解決了慣性對人體的作用，提高了安全系數，較大限度的保證了人身的安全。

本發明所采用的技術方案是：一種電磁公交車扶手，包括頂板、與頂板相連接的殼體和與殼體相連接的底板，頂板上方還設置有與公交車橫梁相連接的固定桿，所述頂板、殼體和底板之間形成一個空腔，空腔內部設置有若干個減震套管，所述若干個減震套管在水平方向上呈環形陣列的方式排布，所述減震套管包括固定連接在殼體內壁上的內套管、套設在內套管上的外套管和設置在內套管管腔內的減震彈簧，內套管的外徑小于外套管的內徑，減震彈簧的一端與內套管的頂部相連接，減震彈簧的另一端與外套管的底部相連接，外套管可沿內套管的外表面做上下移動，所述若干個減震套管的外套管的內側上固定連接有一滑動裝置，所述滑動裝置包括呈圓環狀的上蓋板和下蓋板，上蓋板和下蓋板通過連接板相連接，上蓋板和下蓋板上對應設置有相互配合的呈十字形的滑道，上蓋板和下蓋板之間形成一滑動平臺，滑動平臺上設有一具有磁性的滾珠，所述滾珠通過若干個滑動彈簧連接到連接板的內壁上，所述位于下蓋板上的滑道的底部還設有一開口縫，滾珠的底部與連接桿的一端相連接，連接桿的另一端穿過開口縫和設置在底板上的環形開口后與手柄相連接；

所述連接板上設置有若干個安裝孔，安裝孔在連接板的水平方向上對稱設置有偶數個且呈環形陣列的方式排布，安裝孔在豎直方向上平行設置有兩行，相鄰的兩行安裝孔上纏繞有一個閉合的線圈；

所述安裝孔呈跑道型；

所述開口縫與滑道的中心點重合，開口縫的設置方向沿滑道的中心軸線方向且開口縫的長度不小于環形開口301的直徑。

本發明的有益效果是：該公交車扶手結構合理，具有較強的較好的緩沖性，緩解決了慣性對人體的作用，提高了安全系數，較大限度的保證了人身的安全，本發明的有益效果具體包括以下幾點：

1. 該公交車扶手內部設置有若干個減震套管，所述若干個減震套管在水平方向上呈環形陣列的方式排布，所述減震套管包括固定連接在殼體內壁上的內套管、套設在內套管上的外套管和設置在內套管管腔內的減震彈簧，內套管的外徑小于外套管的內徑，減震彈簧的一端與內套管的頂部相連接，減震彈簧的另一端與外套管的底部相連接，外套管可沿內套管的外表面做上下移動，外套管通過滑動裝置和連接桿與手柄相連接，乘客在乘車時可根據自己的身高向下拉動內套管內設置的減震彈簧，進而達到調節手柄位置的目的，從而能夠適應不同身高的乘客的乘車需求，而且多個減震套管的使用，進一步降低了乘客在乘車過程中身體帶來的晃動；

2.所述滑動裝置包括呈圓環狀的上蓋板和下蓋板，上蓋板和下蓋板通過連接板相連接，上蓋板和下蓋板上對應設置有相互配合的呈十字形的滑道，上蓋板和下蓋板之間形成一滑動平臺，滑動平臺上設有一具有磁性的滾珠，所述滾珠通過若干個滑動彈簧連接到連接板的內壁上，多個滑動彈簧彈性勢能對滾珠的移動產生阻力, 多個滑動彈簧構成了第一級減震系統，所述連接板上設置有若干個安裝孔，安裝孔在連接板的水平方向上對稱設置有偶數個且呈環形陣列的方式排布，安裝孔在豎直方向上平行設置有兩行，相鄰的兩行安裝孔上纏繞有一個閉合的線圈，帶有磁性的滾珠與連接桿和手柄同步滑動，隨著線圈的滑動，穿過閉合線圈的磁通量發生變化，閉合線圈中會產生磁場對滾珠的移動產生阻力構成第二級減震系統，兩級減震系統的存在具有較強的較好的緩沖性，緩解決了慣性對人體的作用，提高了安全系數，較大限度的保證了人身的安全。

附圖說明

圖1是一種電磁公交車扶手的整體結構示意圖；

圖2是一種電磁公交車扶手中滑動裝置的整體結構示意圖；

圖3是一種電磁公交車扶手中位于下蓋板上的滑道的結構示意圖；