[發明專利]用于機動車的擱腳板總成

有效

• 申請號: 201710334233.9
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN107444223B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 羅伯特·帕特里克·巴倫;托馬斯·彼得·戈法斯;威廉·查爾斯·鮑爾;布林·亞瑟·戴維斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N3/06
• 分類號: B60N3/06
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本發明提供一種用于機動車的擱腳板總成，該擱腳板總成包括：擱腳板、布線護罩以及夾在擱腳板和布線護罩之間的泡沫體。

技術領域

本文檔總體涉及機動車設備領域，并且更具體地，涉及一種新的并且改進的擱腳板總成，其提供堅實的感覺，但是在碰撞期間會塌陷以減輕腿部和股骨的負荷。

背景技術

本文涉及一種新的并且改進的擱腳板總成，其直接連接到機動車的金屬板上。有利地，該擱腳板總成包含提供堅實、高質量感覺的結構，同時為了使機動車駕駛員受益，該結構還允許在碰撞期間進行必要的偏轉和壓縮，以減少腿部和股骨的負荷。滿足這些看似矛盾的要求是一項艱巨的工程任務。

發明內容

根據在此所述的目的和益處，為機動車提供了擱腳板總成。該擱腳板總成包括擱腳板、布線護罩以及夾在擱腳板和布線之間的泡沫體。

擱腳板可以包括擱腳板元件和支撐板。該支撐板包括被接收在泡沫體內的孔中和布線護罩內的定位孔中的定位銷。

泡沫體可以由發泡聚丙烯泡沫制成。此外，泡沫體還包括容納和保持支撐板的凹部。

緊固件將擱腳板總成固定在一起。該緊固件被接收在支撐板中的第一孔、泡沫體中的第二孔以及布線護罩中的第三孔內。在一個可能的實施例中，緊固件包括螺紋釘。

擱腳板總成還可以包括將實際擱腳板固定到支撐板上的支撐板連接器。該連接器可以包括多個彈簧夾緊固件。

此外，擱腳板總成可以包括用于將布線護罩直接固定到機動車金屬板上的錨定件。該錨定件包括多個焊接螺柱。

在下面的描述中，展示和描述了擱腳板總成的幾個優選實施例。應當認識到的是，擱腳板總成能夠具有其他不同的實施例，并且其各個細節能夠在各種顯而易見的方面進行修改，而不脫離如所附權利要求中闡述和描述的擱腳板總成。因此，附圖和描述應當被認為本質上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

在此并入并形成說明書一部分的附圖示出了擱腳板總成的幾個方面，并與說明書一起用于解釋其某些原理。在附圖中：

圖1是擱腳板總成的分解透視圖；

圖2是完全組裝的擱腳板總成的透視圖。

現在將詳細參考擱腳板總成的當前優選實施例，其示例在附圖中示出。

具體實施方式

參考圖1和2，顯示了擱腳板總成10。擱腳板總成10總體被描述為包括擱腳板12、布線護罩14和夾在擱腳板和布線護罩之間的泡沫體16。

在所示的實施例中，擱腳板12包括通過支撐板連接器20連接到支撐板22的擱腳板元件18。在所示的實施例中，支撐板連接器20包括多個彈簧夾緊固件。在一個可能的實施例中，擱腳板元件18由合適的塑料或復合材料注塑成型，支撐板22是由塑料或復合材料成型的具有相當厚度(例如2.5mm厚)的并且包含了一體的定位銷24的剛性板。

布線護罩14也可以由塑料或復合材料成型。在一個可能的實施例中，布線護罩14在其前表面上包含多個凸起26。背面限定為作為線束或其他類似物路徑的空腔28。如圖2所最佳地示出，布線護罩14通過錨定件32直接固定到機動車的金屬板30上。在所示的實施例中，錨定件32包括多個焊接螺柱。應當理解，當布線護罩14適當地固定到金屬板30上時，空腔28關閉，但是它在兩個結構之間限定了線束的路徑。

泡沫體16可以由特別適合于在發生碰撞時可減輕腿部和股骨負荷的材料制成。一種這樣的材料是發泡聚丙烯。更具體地說，泡沫體16在碰撞情況下容易偏轉和壓縮。

在裝配線處，線束(未顯示)沿著金屬板30被放置，并且布線護罩14通過焊接螺柱32在金屬板30上的線束上方錨定就位。