[發明專利]用于安裝立體車庫鋼結構的節點及其生產方法

有效

• 申請號: 201710333003.0
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN106948498B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 王晨晨;朱志遠;查金水;胡勁松;朱迅
• 申請（專利權）人: 安徽博微聯控科技有限公司
• 主分類號: E04B1/58
• 分類號: E04B1/58;E04B1/24
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本發明公開了一種用于安裝立體車庫鋼結構的節點，立體車庫的鋼結構包括立柱、平面框架和節點，所述立柱上套設有節點，所述立柱通過節點與所述平面框架相連，所述平面框架分為內圈平面框架、外圈平面框架和支撐轉臺框架，所述節點包括內圈子節點和外圈子節點，所述外圈子節點套設焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述內圈子節點套設焊接固定于所述內圈平面框架的立柱上。本發明還公開了一種節點的生產方法。本發明具有以下優點：鋼結構系統的立體車庫可以達到高安裝精度和高安裝效率的目的。

技術領域

本發明涉及停車庫，尤其涉及的是一種用于安裝立體車庫鋼結構的節點及其生產方法。

背景技術

隨著我國汽車保有量的迅速增加，停車難、停車亂、治理難已經成為困擾中國城市發展的主要難題，尤其在經濟新常態的大背景下，傳統的停車產業模式已經難以滿足新環境下的產業發展需求。

機械式立體車庫是停車設備的一種，屬特種設備產品之一，具有車輛存取方便，系統運行經濟，維修方便，占地面積少等特點，是當前應對車輛較多而停車面積較少的一種解決方案。

經過幾十年的探索，立體停車庫產品標準體系已經較為完善，而目前市場上的車庫鋼結構與傳統建筑鋼結構的結構和施工過程基本一致，一般先制作好立柱，并在其上分別焊接各方向節點，也即常說的“牛腿”，然后在此基礎上通過角板和螺栓安裝水平放置的橫梁。采用該種方法對于一般建筑鋼結構，在受力和安裝精度等方面均沒有問題，但對于車庫鋼結構，對安裝精度要求相對較高，采用傳統方法不僅精度較難保證，而且會導致轉盤或者小車等設備的安裝和運行出現故障。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供了一種用于安裝立體車庫鋼結構的節點及其生產方法，提高立體車庫鋼結構的安裝精度以及效率。

本發明是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種用于安裝立體車庫鋼結構的節點，立體車庫的鋼結構包括立柱、平面框架和節點，所述立柱上套設有節點，所述立柱通過節點與所述平面框架相連；

所述平面框架分為內圈平面框架、外圈平面框架和支撐轉臺框架，所述內圈平面框架和所述外圈平面框架通過外圈支撐縱梁連接，所述內圈平面框架和所述外圈平面框架呈同心圓狀，所述支撐轉臺框架用于放置轉臺，所述外圈平面框架用于停放車輛；

所述節點包括內圈子節點和外圈子節點，所述外圈子節點套設焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述內圈子節點套設焊接固定于所述內圈平面框架的立柱上。

作為優化的技術方案，所述內圈平面框架包括第一主橫梁框架和第一導軌，圍繞支撐轉臺框架的外圍，放射狀設置多個第一導軌，所述第一導軌的一端與所述支撐轉臺框架連接，所述第一導軌的另一端與所述第一主橫梁框架連接，所述支撐轉臺框架與所述第一主橫梁框架呈同心圓狀，所述第一主橫梁框架和所述支撐轉臺框架通過內圈支撐縱梁連接，所述第一導軌位于所述支撐轉臺框架與所述第一主橫梁框架之間的兩兩所述內圈支撐縱梁之間；

所述外圈平面框架包括第二主橫梁框架和第二導軌，圍繞第一主橫梁框架的外圍，放射狀設置多個第二導軌，所述第二導軌的一端與所述第一主橫梁框架連接，所述第二導軌的另一端與所述第二主橫梁框架連接，所述第二主橫梁框架與所述第一主橫梁框架呈同心圓狀，所述第二導軌位于所述第二主橫梁框架與所述第一主橫梁框架之間的兩兩所述外圈支撐縱梁之間。

作為優化的技術方案，所述內圈子節點包括內圈立柱節點和內圈電梯節點，所述內圈立柱節點用于連接第一主橫梁框架和內圈支撐縱梁，所述內圈電梯節點用于連接第一主橫梁框架、內圈支撐縱梁和電梯；

所述外圈子節點包括外圈立柱節點和外圈電梯節點，所述外圈立柱節點用于連接第二主橫梁框架和外圈支撐縱梁，所述外圈電梯節點用于連接第二主橫梁框架、外圈支撐縱梁和電梯。

作為優化的技術方案，所述外圈平面框架還包括車輛支撐輔助橫梁，所述車輛支撐輔助橫梁的一端與所述第二導軌連接，所述車輛支撐輔助橫梁的另一端與所述外圈支撐縱梁連接。